Convair CV-880 Jetliner Progress Reports - 1958 & 1959

Video des Kanals Classic Airliners & Vintage Pop Culture über Convair 880, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 32:21. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Zusammenstellung zweier von Convair gedrehter Fortschrittsberichte über sein Verkehrsflugzeug 880. Der erste behandelt die Fertigung der Hauptkomponenten im Werk San Diego: das komplette Metallmodell, mit dem Leitungen, Verkabelung und Inneneinrichtung festgelegt wurden; eine Kabine mit Plug-Type-Türen, Konfigurationen mit 88 Plätzen in Luxusklasse oder 109 in Touristenklasse, Doppelfenstern und Klimaanlage; das Akustiklabor, in dem mehr als 100 Dämmmaterialien getestet wurden; das Scotch-Weld-Klebeverfahren für die integrierten Flügeltanks, mit Reinigungsbädern, Aushärteofen und Dichtigkeitstests zwischen -65 °F und 160 °F; sowie optisch ausgerichtete Vorrichtungen, Holmfräsmaschinen und die Montage der Flügelpaneele. Er schließt mit dem Auftritt eines Convair-Managers zu Strecken und Wirtschaftlichkeit des Flugzeugs.

Der zweite Bericht zeigt das Testprogramm: statische Strukturtests eines kompletten Flugzeugs, mit Flügeln, die unter Lasten von 160.000 Pfund bis zu 6 Fuß durchgebogen wurden; den Ermüdungstest eines Rumpfes mit kurzen Flügeln, der in einem Wassertank untergetaucht wurde, um mehr als 20 Dienstjahre zu simulieren; sowie Flüge von drei instrumentierten Flugzeugen mit mehr als 400 Stunden, mehr als 200 Strömungsabriss-Einleitungen, Kraftstoffablass-Tests und Telemetrie der Flatter-Tests.

Laut Titel handelt es sich um Filme von 1958 und 1959. Die Erzählung verortet den ersten Teil zwischen Oktober 1957 und dem 15. April 1958, wobei der Erstflug damals noch für Anfang 1959 geplant war. Die Szenen stammen aus Convairs Werk 1 in San Diego, dem Triebwerkswerk von General Electric in Evendale (Ohio) und dem Flugtestzentrum der Luftwaffe auf der Edwards Air Force Base (Kalifornien).

Der Hersteller präsentierte die 880 als Mittelstreckenjet mit vier General Electric CJ805-3-Triebwerken, einer zivilen Version des Triebwerks des Bombers B-58 Hustler, und einer Geschwindigkeit von 615 mph. Der Film kündigt eine Produktionsrate von sechs Flugzeugen pro Monat, die FAA-Zertifizierung für das Frühjahr 1960 und die ersten Auslieferungen an Trans World Airlines und Delta im November 1959 an. Die Zahlen zu Rentabilität und Nutzungsdauer sind damalige kommerzielle Prognosen von Convair.