Convair 880 Jet

Video des Kanals Aviation Footage Archive 3 über Convair 880, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 33:28. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Das Video vereint drei zeitgenössische Filme über die Convair 880. Der erste ist die Präsentation des Herstellers: Fabrik, Scotchweld-Klebeverfahren, General-Electric-CJ805-Triebwerke und Kabine. Der zweite erzählt vom Erprobungsprogramm. Der dritte ist ein Beitrag von Delta Air Lines, der das Flugzeug den Passagieren anhand einer fiktiven Geschichte vorstellt: Ein Reisender, Jim Thompson, teilt seiner Frau mit, dass er dank einer 880 früher zurückkommt, während eine Stewardess den Service an Bord beschreibt.

Das Material stammt aus den Jahren 1958 bis 1960. Die Struktur- und Ermüdungstests wurden in den Convair-Anlagen in San Diego gedreht, ein Teil der Flugtests im Testzentrum der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Der Erprobungsfilm kündigt die Zulassung für das Frühjahr 1960 und die ersten Auslieferungen an TWA und Delta ab November 1959 an. Der Kanal lädt ihn von einer anderen Website ohne Herkunftsangaben hoch.

Vier Flugzeuge wurden für die Erprobung eingesetzt: drei flogen, das vierte war für Bodentests reserviert. Am Strukturprüfstand wurde das Seitenleitwerk mit bis zu 32.000 Pfund (etwa 14,5 t) belastet und dabei um 15 Zoll (etwa 38 cm) ausgelenkt. Die Flügel wurden um bis zu sechs Fuß (knapp 1,8 m) durchgebogen, bei Lasten von 160.000 Pfund (etwa 72,6 t). Für den Ermüdungstest wurde ein Rumpf mit verkürzten Flügeln gebaut und in einen 110 mal 20 Fuß großen Wassertank getaucht. Dort wurde er Zyklen von je einer Minute unterzogen, jeder entsprechend einer Flugstunde, mit einer Druckbeaufschlagung von 0 bis 8,6 psi und rund 5.000 Zyklen pro Woche. Ziel war es, mehr als 20 Jahre Betrieb zu simulieren. Im Flug wurden mehr als 400 Erprobungsstunden und über 200 Strömungsabrisse absolviert. In Edwards wurden Starts mit drei und vier Triebwerken, Landungen und abgebrochene Starts vermessen. Die Treibstoffschnellablassanlage erlaubte das Ablassen von 51.700 Pfund (etwa 23,5 t) in 20 Minuten. Die Schubumkehr wurde zusammen mit General Electric für das Triebwerk CJ805-3 entwickelt und bei mehr als 100 Rollversuchen abgestimmt. Der Erprobungsfilm endet mit der im Horizontalflug nachgewiesenen Geschwindigkeit von 615 mph (etwa 990 km/h). Der Delta-Beitrag berichtet, dass ihre erste 880 beim Auslieferungsflug den transkontinentalen Küste-zu-Küste-Rekord brach, mit einem Schnitt von 665 mph (etwa 1.070 km/h). Außerdem wird mit einer leisen Kabine geworben, dank Isolierung, Dreischeiben-Fenstern und blütenförmigem Abgasschalldämpfer.