Convair 880 Jet

Video des Kanals Aviation Footage Archive 2 über Convair 880, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 33:28. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.

Eine Zusammenstellung zeitgenössischer Convair-Filme über die Convair 880, ergänzt durch einen Beitrag von Delta Air Lines. Der erste Teil stellt das Flugzeug vor seinem Erstflug vor: 120 Fuß Spannweite, eine angekündigte Geschwindigkeit von 615 Meilen pro Stunde und geplante Reisezeiten zwischen Großstädten. Er zeigt die Werksmaschinen (Pressen, Holmfräsen, Wärmebehandlungsöfen) und den gemeinsam mit Minnesota Mining and Manufacturing entwickelten Scotch-Weld-Klebstoff, der es erlaubte, den gesamten Flügel als dichten Treibstofftank zu nutzen. Hervorgehoben werden außerdem die schnell zu öffnenden Triebwerksgondeln mit einem Triebwerkswechsel in 30 Minuten, die austauschbaren Hauptfahrwerke und die von Harley Earl und Dorothy Draper gestaltete Kabine, in Versionen mit 88 Luxusklasse- oder 111 Touristenklasse-Plätzen.

Der zweite Teil dokumentiert das Testprogramm. Ein Flugzeug wurde statischen Tests von Flügel, Rumpf, Seitenleitwerk und Triebwerkspylonen bis zu den maximalen Auslegungslasten unterzogen. Ein Rumpf mit Flügelstummeln wurde für Ermüdungstests in einen Wassertank getaucht, mit rund 5.000 wöchentlichen Zyklen zur Simulation von mehr als 20 Jahren Betrieb. Drei Flugzeuge flogen bei Start-Tests mit drei und vier Triebwerken, Landungen, mehr als 200 Strömungsabrissen, Treibstoffablass, Flattertests mit anschließender Telemetrie und Schubumkehrern der CJ805-3-Triebwerke. Der abschließende Delta-Beitrag zeigt das Leben an Bord: Clubabteil, Stewardessen, Mahlzeiten und die Ankunft eines Passagiers.

Das Material entstand während der Entwicklung und Zulassung des Flugzeugs Ende der 1950er Jahre, in den Convair-Werken in San Diego und im Flugerprobungszentrum der Edwards Air Force Base in Kalifornien. Der Delta-Teil entspricht bereits der Indienststellung.

Die Erzählung verlegt den Werksauslauf der ersten 880 auf November 1958 und den Erstflug auf Anfang 1959, mit geplanten Auslieferungen an TWA, Delta, Real Aerovías de Brasil, Transcontinental de Argentina und Capital. Nach mehr als 400 Stunden Testflug wurde die FAA-Zulassung für das Frühjahr 1960 angekündigt und die ersten kommerziellen Flüge für Mai desselben Jahres. Laut dem Delta-Beitrag brach die erste 880 der Airline auf ihrem Auslieferungsflug einen transkontinentalen Rekord mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 665 Meilen pro Stunde. Die General-Electric-CJ805-Triebwerke werden als auf der B-58 Hustler erprobt dargestellt.