The Forbidden Science Behind the B-2 Spirit and Its Real Invisibility

Video des Kanals Zona Cero and Distrito Zeta über Northrop Grumman B-2 Spirit, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 15:18. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein populärwissenschaftlicher Überblick über den Tarnkappenbomber B-2 Spirit, der sich darauf konzentriert, wie er seine geringe Entdeckbarkeit erreicht, auf seine Einsatzgeschichte und auf seine Rolle als Instrument strategischer Abschreckung.

Das Video beginnt mit Jack Northrops Nurflüglern aus den 1940er-Jahren, wie dem YB-49, einem Programm, das mit der Zerstörung der Flugzeuge endete. Jahrzehnte später machte die Fly-by-Wire-Steuerung das Konzept realisierbar. Geplant waren 132 Flugzeuge, doch nach dem Zusammenbruch der Sowjetunion 1991 wurden nur 21 gebaut. Sein Kampfdebüt fand 1999 im Kosovo statt, einem Feldzug, bei dem ein B-2 versehentlich die chinesische Botschaft in Belgrad bombardierte. Danach war er in Afghanistan, 2003 im Irak und 2011 in Libyen im Einsatz. 2008 stürzte die Spirit of Kansas beim Start in Guam ab, weil Feuchtigkeit drei Drucksensoren verfälschte; beide Piloten schossen sich ab.

Im Gegensatz zu den flachen Facetten der F-117 Nighthawk setzt die B-2 auf durchgehende Krümmung und radarabsorbierende Beschichtungen, die aufwendig zu pflegen sind: fast 60 Wartungsstunden pro Flugstunde. Sie hat vier General Electric F118 Turbofan-Triebwerke, die in der Tragfläche untergebracht sind, Widerstandsruder an den Flügelspitzen und Fly-by-Wire-Steuerung. Sie operiert von Whiteman in Missouri aus, mit zwei Besatzungsmitgliedern, bei Missionen von über 40 Stunden. Sie kann 80 JDAM-Bomben mit 500 Pfund oder die GBU-57 MOP tragen. Ihr Nachfolger ist der B-21 Raider, von dem die US-Luftwaffe mindestens 100 Exemplare beschaffen will.