B2- Documental Odisea Conociendo el Bombardero B 2 Avión de Guerra Furtivo

Video des Kanals Abraham Shalom über Northrop Grumman B-2 Spirit, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 1:32:14. Sprache: Spanisch. Videotyp: Dokumentation.

Die Dokumentation, auf Spanisch, zeichnet die Geschichte und die Einsätze des Tarnkappenbombers B-2 Spirit nach, der in Whiteman (Missouri) stationiert ist. Als roter Faden dient der Einsatz über Libyen im März 2011. Am 18. März flogen drei B-2 etwa 12 Stunden nach Libyen, um 45 gepanzerte Schutzbauten anzugreifen, unter der Bedrohung durch SA-5-Raketen. Bei einer Maschine blockierten Ein-Tonnen-Bomben im Drehwerfer. Sie trafen 13 ihrer 16 Ziele und kehrten nach rund 24 Flugstunden zurück. Es war der vierte Kampfeinsatz des Flugzeugs.

Das Design stammt von den Nurflüglern XB-35 und YB-49 der 1940er Jahre, von Erfahrungen mit der SR-71 und von Berechnungen eines sowjetischen Mathematikers, die 1964 veröffentlicht wurden. Northrop kombinierte Form und Materialien, um das Flugzeug für Radar fast unsichtbar zu machen. Es kostete rund 20 Milliarden Dollar an Forschung und Entwicklung. Von den ursprünglich 132 bestellten Flugzeugen wurden nur 21 gebaut, zu je rund 2,13 Milliarden Dollar. Es flog erstmals im Sommer 1989, das erste Exemplar traf am 17. Dezember 1993 in Whiteman ein. Die Dokumentation schildert zwei Spionagefälle: einen Northrop-Mitarbeiter, der 1984 versuchte, Geheimnisse an die sowjetische Botschaft zu verkaufen, und einen Ingenieur, der zu 32 Jahren Haft verurteilt wurde, weil er sie an China weitergegeben hatte.

Das Flugzeug hat eine Spannweite von 52 m und kein Leitwerk. Es verwendet eine absorbierende Beschichtung und eine Windschutzscheibe mit einer Goldschicht. Ein Penetrationsmodus fährt seine Antennen ein. Laut der Dokumentation ist seine Radarsignatur mit der einer Möwe vergleichbar. Sein Kampfdebüt gab es im Kosovo am 23. März 1999 mit JDAM-Bomben und rund 30-stündigen Einsätzen. Dort flog es 3 % der Einsätze und traf 33 % der Ziele. Erzählt wird auch von der Bombardierung der chinesischen Botschaft in Belgrad, bei der drei Journalisten starben. In Afghanistan führte es 2001 Einsätze von über 44 Stunden mit mehreren Luftbetankungen durch. Im Irak nutzte es 2003 sein Radar mit synthetischer Apertur inmitten eines Sandsturms. Gegen die Erschöpfung nutzten die Crews Klappliegen und kurze Nickerchen. Am 23. Februar 2008 stürzte die Spirit of Kansas auf Guam ab, weil Feuchtigkeit ihre Sensoren beeinträchtigte, und die Crew katapultierte sich heraus. Es kann den MOP-Penetrator tragen und soll voraussichtlich bis 2045 oder länger im Dienst bleiben.