B-2 Spirit - THE MOST EXPENSIVE PLANE IN THE WORLD is a powerful INVISIBLE FLYING WING

Video des Kanals Aero Por Trás da Aviação über Northrop Grumman B-2 Spirit, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 27:00. Sprache: Portugiesisch. Videotyp: Dokumentation.

Lehrreiche Dokumentation auf Portugiesisch über die Northrop Grumman B-2 Spirit, den amerikanischen tarnkappenfähigen strategischen Bomber in Form eines Nurflügels. Sie erklärt, woher die Idee eines für Radar unsichtbaren Flugzeugs stammt, wie das Programm entwickelt wurde, worauf seine geringe Entdeckbarkeit beruht, wie ein Flugzeug ohne Leitwerk gesteuert wird und wie sein Einsatzverlauf aussah.

Das Video blickt auf die Vorgeschichte zurück. Schon im Ersten Weltkrieg versuchte man, Flugzeuge vor dem Blick zu verbergen. Der deutsche Nurflügel Horten Ho 229 hat mit der B-2 nur die Konfiguration gemein. Im Kalten Krieg wurden Bomber, vom B-36 bis zum B-52, zunehmend anfällig für Radare und Raketen, besonders nach dem Abschuss der U-2. Aus diesem Bedarf entstand das Programm Advanced Technology Bomber (ATB). Die Amerikaner gingen von den Berechnungen des sowjetischen Physikers Pjotr Ufimzew zur Wellenreflexion aus, um das Computerprogramm Echo 1 zu entwickeln. Northrop hatte bereits in den 1940er-Jahren Nurflügel wie die XB-49 erprobt und gewann 1981 die Ausschreibung gegen Lockheed und Rockwell. Das Flugzeug wurde 1988 vorgestellt und flog 1989 zum ersten Mal, als sich die Sowjetunion bereits ihrem Ende näherte.

Die Tarnkappeneigenschaft kombiniert zwei Elemente: eine Form, die Wellen ablenkt statt sie zum Sender zurückzuwerfen, und ein radarabsorbierendes Material (RAM). Die vier Turbofan-Triebwerke sitzen im Innern des Flügels, was den Lärm dämpft. Kalte Bypassluft mischt sich mit dem Abgas, um die Infrarotsignatur zu verringern. Da es kein Seitenruder gibt, wird das Gieren über geteilte Flächen an den Flügelspitzen und Anpassungen der Triebwerksleistung gesteuert. Nicken und Rollen werden über Elevons gesteuert, alles über ein Fly-by-Wire-System. An Bord sind zwei Besatzungsmitglieder, mit Platz für ein drittes. Es ist 21 m lang mit 52 m Spannweite, hat ein maximales Startgewicht von 170 t, erreicht etwa 1.000 km/h, hat eine Reichweite von 11.000 km und trägt bis zu 23 t Zuladung. Geplant waren 132 Exemplare, reduziert auf 72 und 1992 auf 20. Mit einem umgebauten Prototyp blieb die Flotte bei 21 Flugzeugen. 2004 überstieg das Programm 44 Milliarden Dollar, und jede Flugstunde erfordert mindestens 190 Wartungsstunden. Es kam 1999 im Kosovo erstmals zum Einsatz und flog später in Afghanistan, mit einem 44-Stunden-Einsatz, im Irak und in Libyen. Bei seinem einzigen Unfall, 2008, ging das Flugzeug verloren, doch beide Piloten konnten sich retten. Laut dem Video bleibt es bis 2032 im Dienst und wird durch die B-21 Raider ersetzt.