Mig-21 facts that might surprise you

Video des Kanals Fly with Magnar über Mikoyan-Gurevich MiG-21, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 16:38. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Ein Pilot stellt die MiG-21 vor: wie sie als Abfangjäger konzipiert wurde, ihre Generationen, ihre Rekorde, ihre Verbreitung in der Welt und ihr Flugverhalten, mit Aufnahmen finnischer und rumänischer Exemplare.

Sie wurde vom Konstruktionsbüro Mikojan-Gurewitsch entwickelt. Sie flog erstmals 1955 und wurde 1959 in Dienst gestellt. Ihre Aufgabe war es, zu starten, von einem Bodenradar geleitet aufzusteigen und Raketen gegen Bomber abzufeuern. Deshalb wurde sie so klein wie möglich um ein großes Triebwerk herum gebaut, mit Deltaflügel und einem beweglichen Kegel im Lufteinlass. Das Video unterscheidet drei Generationen. Die erste, von 1959, war ein Tag-Abfangjäger ohne Radar, dessen meistgebaute Version die F-13 war. Die zweite, von 1961, war ein Allwetter-Abfangjäger mit dem Radar im Kegel. Die dritte, von 1968, war ein Jagdbomber, dessen letzte Version die MiG-21bis war. Die Produktion endete 1985.

1959 stellte ein Prototyp mit 2.388 km/h den Geschwindigkeitsrekord auf. Zwei Jahre später erreichte sie mit einem zusätzlich eingebauten Raketentriebwerk einen Höhenrekord von 34.740 m. Es wurden 11.496 Exemplare gebaut, dazu kommen mehr als 2.400 in China gefertigte J-7 und F-7. Sie wurde in etwa 50 Länder exportiert, erster Kunde war Finnland. Die USAF testete sie heimlich mit der 4477. Staffel in Tonopah unter der Bezeichnung YF-110. Ihre Geschwindigkeit ist auf Mach 2,05 begrenzt, und der Nachbrenner darf nur zwei Minuten am Stück genutzt werden. Der Pilot beschreibt ein unübersichtliches Cockpit, schlechte Sicht und sehr anspruchsvolle Landungen.