F-15 Eagle - американская хищная птица

Video des Kanals SkyShips über McDonnell Douglas F-15 Eagle, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 25:21. Videotyp: Dokumentation.

Lehrreiche Dokumentation auf Russisch, die die Geschichte der McDonnell Douglas F-15 Eagle nachzeichnet, von den Vorgängerprogrammen bis zu ihren jüngsten Versionen. Der Erzähler weist darauf hin, dass sie kaum auf die Einsatzgeschichte oder direkte Vergleiche mit anderen Jägern eingeht. Am Anfang enthält sie einen gesponserten Abschnitt, der nichts mit dem Flugzeug zu tun hat.

Die Erzählung beginnt mit dem TFX-Programm, dessen F-111 1964 flog, ohne weder die Luftwaffe noch die Marine zu überzeugen; die Marine entwickelte schließlich die F-14. 1965 startete die Luftwaffe ihr eigenes F-X-Programm für einen Luftüberlegenheitsjäger. Die Erfahrungen aus Vietnam, wo sich Nahkämpfe gegenüber Fernduellen durchsetzten, senkten die geforderte Geschwindigkeit von Mach 3 auf Mach 2,5 und erhöhten das Schub-Gewicht-Verhältnis von 0,75 auf 1. Das Auftauchen der MiG-25 bei einer Parade nahe Moskau 1967 entfachte die Debatte neu, und 1968 entschied man sich für einen reinen Luftüberlegenheitsjäger. Unter den Vorschlägen von Fairchild Republic, North American Rockwell und McDonnell Douglas wählte die Luftwaffe den von McDonnell Douglas, der klassischer und mit geringerem technischem Risiko verbunden war.

Die F-15 hat einen hochgesetzten Trapezflügel, ein doppeltes Leitwerk und zwei Pratt & Whitney F100-Turbofans mit Nachbrenner, und die Struktur besteht zu etwa 26-27 % aus Titan. Das Video erwähnt das Radar AN/APG-63 von Hughes, die Lenkwaffen AIM-9, AIM-7 und AIM-120, die 20-mm-Bordkanone M61 Vulcan und die 11 Außenlaststationen. Die F-15A flog im Juli 1972 und die zweisitzige Version im Juli 1973. Die Auslieferungen begannen im Herbst 1974, und die Einsatzbereitschaft wurde 1976 erreicht. Israel war der erste ausländische Nutzer und der erste, der sie im Kampf einsetzte. Japan unterzeichnete 1978 ein Abkommen zur lokalen Fertigung bei Mitsubishi Heavy Industries, und Saudi-Arabien erhielt mehr als 60 F-15C. Ebenfalls behandelt werden die Versionen C/D mit fast 31 Tonnen maximalem Gewicht und conformen Zusatztanks; die F-15E Strike Eagle; die Marineversion F-15N, die nicht übernommen wurde; der Demonstrator S/MTD mit schwenkbaren Schubdüsen, und die Starts der Antisatellitenrakete ASM-135 zwischen 1984 und 1986, bei denen ein Satellit in niedriger Erdumlaufbahn zerstört wurde. Es wurden etwa 1.200 Exemplare gebaut. Laut dem Erzähler wurden die Versionen A/B 2009 ausgemustert und durch die F-22 ersetzt.