Le Lockheed C-130 Hercules (avion) - Documentaire

Video des Kanals imineo Documentaires über Lockheed C-130 Hercules, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 51:34. Sprache: Französisch. Videotyp: Dokumentation.

Französischsprachige Dokumentation über die Lockheed C-130 Hercules, die ihren Ursprung, ihre wichtigsten Versionen und ihren militärischen und zivilen Einsatz seit den 1950er Jahren nachzeichnet. Sie verbindet Archivmaterial mit Erzählung und widmet einen ausführlichen Teil dem Einsatz des Flugzeugs bei der Royal Air Force.

1951 forderte die US Air Force ein viermotoriges Turboprop-Transportflugzeug, das Kolbenflugzeuge wie die C-46 und C-119 ersetzen sollte. Es sollte 92 Soldaten oder 64 Fallschirmjäger sowie rund 16 Tonnen Fracht transportieren können und von kurzen, unbefestigten Pisten aus operieren. Gegen Boeing, Fairchild und Douglas gewann Lockheed die Ausschreibung mit einem Hochdecker-Entwurf, breitem Rumpf und einer großen hinteren Laderampe, angetrieben von vier Allison-T56-Turboproptriebwerken. Der erste Prototyp flog am 23. August 1954 von Burbank aus, und die Serienproduktion wurde in Marietta, Georgia, eingerichtet. Im Dezember 1956 begann die C-130A beim Tactical Air Command in Dienst zu gehen.

Die Dokumentation geht auf die aufeinanderfolgenden Versionen ein: die C-130B mit stärkeren Motoren und vierblättrigen Propellern; die C-130D mit Skiern für die Arktis und die Antarktis; die C-130E, von der fast 500 Exemplare gebaut wurden, und die C-130H, die meistgebaute Version, zusammen mit der verlängerten H-30-Variante. Sie zeigt die Tests der von einer C-130 abgeworfenen Mercury-Kapsel, das Forschungsflugzeug der NASA, die Versuche auf dem Flugzeugträger Forrestal im Oktober 1963 mit einer KC-130F, die AC-130-Kanonierflugzeuge in Vietnam, das LAPES-System zum Abwerfen von Fracht in niedriger Höhe, das Fulton-System zur Personenbergung und die MAFFS-Feuerlöschausrüstung. Außerdem erwähnt sie die zivile Version L-100, die im April 1964 erstmals flog. Die RAF, die 66 Flugzeuge bestellte, setzte die Hercules auf den Falklandinseln ein: Dort wurde sie für die Luftbetankung angepasst, und eine Maschine blieb 28 Stunden in der Luft. Sie nutzte sie auch im Golfkrieg. Die Dokumentation endet mit der C-130J im Vergleich zum europäischen A400M.