German Pilots Tested A Captured Hawker Hurricane... Their Verdict Stunned The Luftwaffe

Video des Kanals British Bastion über Hawker Hurricane, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 26:10. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Erzähldokumentation, die das technische Urteil der Luftwaffe über die Hawker Hurricane mit ihrer Leistung in der Luftschlacht um England vergleicht. Sie geht von den Vergleichstests in Rechlin im August 1940 aus, bei denen Werner Mölders eine in Frankreich erbeutete Hurricane gegen seine Bf 109 flog. Sein Urteil war, dass es ein gutmütiges, aber deutlich unterlegenes Flugzeug sei.

Das Video erklärt, dass die Geheimdienstanalyse von Josef „Beppo" Schmid vom 16. Juli 1940 die RAF als unterlegen einschätzte und die britische Produktion auf etwa 250 Jäger pro Monat schätzte, während im Juli tatsächlich 496 gebaut wurden. Zudem erwähnte sie das Küstenradar Chain Home nicht. Es verortet Sydney Camms Entwurf in der Spezifikation von 1934: Stahlrohrstruktur, Leinenbespannung und Bauteile, die für Feldreparaturen mit Handwerkzeug ausgelegt waren. Der Prototyp flog am 6. November 1935 in Brooklands mit George Bulman am Steuer. In Frankreich blieben 178 Hurricanes zurück, und mindestens drei landeten in Rechlin.

Laut den Zahlen des Videos benötigte eine Hurricane 10.300 Mannstunden gegenüber 15.200 bei der Spitfire und konnte in 9 Minuten statt 26 wieder bewaffnet und aufgetankt werden. Im Juli 1940 gab es 396 einsatzbereite Hurricanes gegenüber 228 Spitfires. Ihr werden 656 Abschüsse gegenüber 529 bei der Spitfire zugeschrieben, rund 60 % der Siege des Fighter Command.

Das Video schildert den Einsatz von James Brindley Nicolson, 249 Squadron, der am 16. August 1940 aus seinem brennenden Cockpit heraus einen deutschen Jäger abschoss und das Victoria Cross erhielt. Es hebt zudem die polnische 303 Squadron mit 126 Abschüssen in 42 Tagen sowie den tschechischen Sergeant Josef František mit 17 Abschüssen hervor. Schließlich nennt es die Schwächen des Flugzeugs: Es war langsamer und stieg schlechter als die Bf 109, der Vergaser setzte bei negativer g-Belastung aus, und der Stoffrumpf bergte Brandgefahr.