10 REASONS Why The Vickers VC10 Was Doomed From Start

Vídeo do canal Skyline Engines sobre Vickers VC10, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 15:23. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Análise de por que o Vickers VC10, muito apreciado por pilotos e passageiros, fracassou comercialmente face ao Boeing 707. É apresentado como uma lista de dez motivos.

O VC10 foi projetado para as rotas da BOAC na África e no Médio Oriente, com aeroportos quentes, elevados e de pistas curtas como Nairóbi, Cartum ou Entebbe. Ali tinha bom desempenho e oferecia uma cabine silenciosa, mas poucas companhias aéreas precisavam dessas capacidades. Os motores traseiros obrigavam a reforçar a estrutura e complicavam a manutenção. Entrou em serviço em 1964, quando o 707 já voava desde 1958, e nenhuma grande companhia aérea norte-americana o encomendou. Além disso, os recursos britânicos foram repartidos com o Hawker Siddeley Trident, e a indústria passou pela fusão na British Aircraft Corporation e pelo cancelamento do TSR-2 em 1965. A chegada do Boeing 747, apresentado em setembro de 1968 e em serviço desde janeiro de 1970, orientou o longo alcance para os aviões de fuselagem larga.

Construíram-se 54 VC10 entre 1962 e 1970, face a mais de 850 Boeing 707, 556 Douglas DC-8 e 65 Convair 880. Segundo o vídeo, a Vickers precisava de vender pelo menos 80 para cobrir os custos. Tinha um alcance máximo de 5.850 milhas. A RAF operou 27 como cisternas e transportes até 2013, também na guerra das Malvinas e nas duas guerras do Golfo.