Vickers VC10 - the lost flagship

Vídeo do canal Skyships Eng sobre Vickers VC10, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 18:58. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Versão em inglês do documentário da Skyships sobre o Vickers VC10, o avião comercial britânico de longo alcance e fuselagem estreita da Vickers-Armstrongs. Explica por que um dos aviões de linha mais avançados da sua época não conseguiu liderar o mercado.

O relato começa com os sucessos britânicos do pós-guerra, o Comet como primeiro jato comercial e o Viscount como primeiro turbo-hélice, e com o bombardeiro Valiant, base do projeto V1000/VC7 cancelado em 1955. A BOAC comprou Boeing 707, demasiado grandes e exigentes para operar com calor e altitude, e a Vickers ofereceu-lhe o VC10. Tomou como referência o conceito do Caravelle francês: ala baixa em flecha e motores na parte traseira da fuselagem. O prototipo voou em junho de 1962 e a certificação terminou em 1964, quando a descolonização já reduzia a procura nessas rotas.

Montava quatro Rolls-Royce Conway, os primeiros turbofan britânicos, de 100 kN. Navegava a até 900 km/h a cerca de 13 km de altitude, com um alcance de quase 9.500 km, uma envergadura de 44,55 m e uma tripulação de quatro. O Standard (Type 1100) admitia até 151 passageiros e o Super VC10 (Type 1150), até 174. A BOAC recebeu 12 VC10 básicos no primeiro ano e 17 Super até 1969, e a British Airways começou a retirá-los em 1974. Entre 1962 e 1970 construíram-se 54 unidades; a RAF usou-os desde 1965 e como cisternas até 2013.