Hawker Hurricane - Was it Britain's Greatest Fighter?

Vídeo do canal Air Space Channel sobre Hawker Hurricane, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 45:37. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre o Hawker Hurricane, desde a sua origem como monoplano derivado do biplano Fury até ao seu serviço no pós-guerra. Inclui intervenções de Mike Potter, fundador da Vintage Wings, que restaura e pilota o avião e o compara em voo com o Spitfire e com o Bf 109.

Perante o rearmamento alemão, Sydney Camm, projetista-chefe da Hawker, desenvolveu um caça monoplano como iniciativa privada. O anúncio do motor Rolls-Royce PV-12, o futuro Merlin, em outubro de 1934, levou-o a um novo desenho para cerca de 1.000 hp. O Ministério do Ar encomendou o protótipo em 21 de fevereiro de 1935, e este voou em 6 de novembro desse ano. A Hawker manteve a estrutura de tubo de aço, madeira e tela dos seus biplanos para poder fabricá-lo em grande número e facilitar a sua inspeção e reparação, embora exigisse muita mão de obra. Camm escolheu uma asa espessa para poupar peso: isso limitou a velocidade, mas mais tarde permitiu montar bombas, foguetes, canhões e depósitos externos.

Segundo o documentário, atingiu 328 mph e foi o primeiro caça a superar as 300 mph em voo horizontal. Em 3 de junho de 1936 foram encomendadas 600 unidades, e em 1938 o esquadrão 111 foi o primeiro a recebê-lo, em Northolt. No início da guerra havia 497 em 18 esquadrões. Dos 452 enviados para a França, só 66 regressaram. Na Batalha da Inglaterra, a RAF contava com 29 esquadrões de Hurricane e 19 de Spitfire, e dos 1.185 aviões alemães atribuídos aos seus caças, 656 correspondem ao Hurricane. Mais tarde chegaram o Mk IIB caça-bombardeiro, o Mk IIC com quatro canhões de 20 mm e o Mk IID anticarro, com dois canhões Vickers S de 40 mm, com o qual o esquadrão 6 voou 319 missões no norte da África. Também surgiram o Hurricat, lançado por catapulta a partir de navios CAM para proteger comboios, e o Sea Hurricane. Na Birmânia apoiou a defesa de Imphal e Kohima em 1944. Continuou em serviço na Índia, na Irlanda e em Portugal, aqui até 1951. O último exemplar construído, o PZ865, voa com o Battle of Britain Memorial Flight.