Avião comercial · Civil · Estados Unidos
Convair 880
- 27 de janeiro de 1959
- Primeiro voo
- 1960
- Entrada ao serviço
- 1993
- Retirado
- 65
- Unidades construídas
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O Convair 880 foi um jato comercial norte-americano de fuselagem estreita que voou pela primeira vez a 27 de janeiro de 1959 e entrou ao serviço com a Delta Air Lines em 1960. Concebido para ser mais rápido do que os seus rivais, revelou-se um fracasso comercial: construíram-se apenas 65 unidades.
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Categoria
História
No final dos anos cinquenta, a divisão Convair da General Dynamics decidiu entrar na era do jato com uma aposta diferente da dos seus concorrentes: em vez de igualar o tamanho do Boeing 707 e do Douglas DC-8, ofereceria um avião algo mais pequeno mas mais veloz. O resultado foi o Convair 880, que realizou o seu primeiro voo a 27 de janeiro de 1959 e que, na sua apresentação, foi anunciado como o transporte a jato mais rápido do mundo, capaz de atingir 615 mph graças aos seus quatro turborreatores CJ-805 da General Electric.
A Delta Air Lines pô-lo ao serviço em 1960, mas o nicho que a Convair imaginara nunca chegou a materializar-se. A cabina de cinco lugares por fila, pensada para cerca de 110 passageiros, revelava-se pouco atrativa para companhias aéreas que valorizavam mais a capacidade do que uns minutos de vantagem em cada etapa, e as vendas estagnaram face aos produtos da Boeing e da Douglas.
A produção cessou em 1962 com apenas 65 exemplares completados e o programa, juntamente com o seu derivado, deixou à General Dynamics perdas estimadas em 185 milhões de dólares, um dos tropeções industriais mais sonantes da aviação comercial da época. Os últimos 880 continuaram a voar em tarefas secundárias até à sua retirada definitiva em 1998.
Variantes
| 880 (Model 22) | 880-M (Model 22-M) | UC-880 | |
|---|---|---|---|
| Primeiro voo | 27 de janeiro de 1959 | — | — |
| Tipo de aeronave | Medium-haul airliner | Medium-haul airliner | Test tanker aircraft |
| Grupo motopropulsor | Four General Electric CJ805-3 turbojets of 49.8 kN each (11,200 lbf for take-off), civil derivatives of the military J79 with a 17-stage axial compressor and a three-stage turbine. | Four General Electric CJ805-3B turbojets of 51.8 kN each (11,650 lbf for take-off), the uprated version of the CJ805-3. | Four General Electric CJ805-3B turbojets of 51.8 kN each, the same engines as the 880-M it was converted from. |
| Motorização | 4 × General Electric CJ805-3 | 4 × General Electric CJ805-3B | 4 × General Electric CJ805-3B |
| Impulso unitário | 49,8 kN | 51,8 kN Melhor valor da linha | 51,8 kN Melhor valor da linha |
| Comprimento | 39,4 m Melhor valor da linha | 39,4 m Melhor valor da linha | — |
| Envergadura | 36,6 m Melhor valor da linha | 36,6 m Melhor valor da linha | — |
| Altura | 11,1 m Melhor valor da linha | 11,1 m Melhor valor da linha | — |
| Área alar | 186 m² Melhor valor da linha | 186 m² Melhor valor da linha | — |
| Peso vazio | 39 643 kg Melhor valor da linha | 42 638 kg | — |
| MTOW | 83 688 kg | 87 543 kg Melhor valor da linha | — |
| Velocidade máxima | 990 km/h Melhor valor da linha | 990 km/h Melhor valor da linha | — |
| Altitude da velocidade máxima | 6858 m | 6858 m | — |
| Velocidade de cruzeiro | 870 km/h Melhor valor da linha | 870 km/h Melhor valor da linha | — |
| Altitude de cruzeiro | 6858 m | 6858 m | — |
| Teto de serviço | 12 497 m Melhor valor da linha | 12 497 m Melhor valor da linha | — |
| Razão de subida inicial | 18,9 m/s Melhor valor da linha | 18,1 m/s | — |
| Alcance | 4578 km | 4635 km Melhor valor da linha | — |
| Alcance de transferência | 5050 km | — | — |
| Raio de ação | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha |
| Autonomia | 373 min | — | — |
| Condições de alcance | Range of 4,578 km in normal configuration; with maximum fuel at maximum take-off weight it reaches 5,050 km. | Larger fuel tanks and leading-edge slats give it slightly more range than the original 880 and better take-off performance. | — |
| Armamento | None | None | None |
| Carga bélica máxima | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha |
| Carga útil | 10 886 kg Melhor valor da linha | 10 886 kg Melhor valor da linha | — |
| Capacidade de carga | Cabin seating 88 to 110 passengers depending on layout, five abreast in coach; maximum payload 10,886 kg. | Same 88 to 110 seat cabin as the original 880, with a wider range of seat pitch adjustment and a simpler overhead locker arrangement. | Single aircraft: an 880-M acquired by the US Navy in 1980 and converted into an in-flight refuelling tanker for the Naval Air Test Center at Patuxent River. |
| Tripulação | 3 Melhor valor da linha | 3 Melhor valor da linha | 3 Melhor valor da linha |
| Passageiros | 110 Melhor valor da linha | 110 Melhor valor da linha | — |
| Unidades construídas | 48 Melhor valor da linha | 17 | 1 |
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