Lancaster Bomber NX611 "Just Jane": interior tour, engine start-up and taxi

Vídeo do canal BIG JET TV sobre Avro Lancaster, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 26:08. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo visita o Lincolnshire Aviation Heritage Centre, em East Kirkby, e centra-se no Avro Lancaster NX611 «Just Jane». Começa com uma entrevista a Andrew Panton, responsável do centro, segue com uma visita ao interior do avião, da cauda ao nariz, guiada por um voluntário, e termina com o arranque dos quatro motores Rolls-Royce e uma rolagem.

Sobre a torre de cauda, explica-se que monta duas mitralhadoras de calibre .50 em vez das quatro .303 de outras torres, e que o artilheiro podia abandonar o avião girando-a 90 graus. Mostram-se a rampa de sinalizadores, as torres de acionamento hidráulico, o alojamento do pombo-correio levado para o caso de ter de amarar e o repetidor da bússola giroscópica. A cúpula ventral não aloja um H2S, mas sim um radar ar-superfície para procurar periscópios de submarino, herança do uso do avião pela França em missões marítimas. Seguem-se o conduto de aquecimento alimentado a partir do bordo de ataque de estibordo, o atuador hidráulico dos flaps, o indicador Rebecca, o depósito hidráulico, o posto do radiotelegrafista com a antena de arrasto, a longarina principal, a mesa do navegador, o painel do mecânico de voo com as torneiras para transferir combustível entre depósitos, o posto do bombardeiro com o seu calculador, o piloto automático e a bússola de emergência. A cabine conserva um único posto de piloto, ao contrário do Lancaster do Battle of Britain Memorial Flight, que tem duplo comando; o centro tem o material para o adicionar.

A RAF East Kirkby operou Lancaster dos esquadrões 57 e 630. A família Panton comprou o avião e os terrenos em memória de um irmão, tripulante de um Halifax perdido no ataque a Nuremberga de março de 1944, e de todo o Bomber Command. O avião rola por meios próprios desde 1995 e segue um plano de dez anos para voltar a voar, atualmente no terceiro ano: alternam-se seis meses de restauração com seis de rolagens que o financiam. O centro conta com cerca de oito engenheiros, um Mosquito também em estado de rolagem, um Handley Page Hampden em restauração, a torre de controlo original e edifícios de época trazidos de aeródromos vizinhos.