Up Close to the AVRO LANCASTER with Al Murray | Legendary WW2 Aircraft

Vídeo do canal WW2 Headquarters sobre Avro Lancaster, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 24:09. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O historiador Al Murray percorre por fora e por dentro um Avro Lancaster de construção canadiana conservado num museu. Vai do compartimento de bombas e da cauda à torreta traseira, e segue pela fuselagem até aos postos do radiotelegrafista e do navegador e à cabine. Pelo caminho compara o avião com o B-17 americano.

Por fora mostra o grande compartimento de bombas, eixo do projeto, e a deriva dupla, que reduzia a altura do avião face à deriva única do Short Stirling e facilitava guardá-lo nos hangares. Mostra também as naceles dos motores Merlin, concebidas como conjuntos desmontáveis de uma só peça para agilizar a reparação, e as rodas de grande dimensão pensadas para pistas de relva. Por dentro aparecem a casa de banho química junto à porta e a tomada para o fato aquecido. O atirador de cauda deixava o paraquedas fora da torreta, que tinha de centrar para poder sair. A torreta dorsal deste exemplar é do tipo americano, com metralhadoras de calibre .50, e a munição da torreta traseira ficava guardada mais à frente e chegava por calhas para distribuir o peso. Veem-se ainda o local do radar H2S, uma mira para verificar se as bombas tinham caído e o beliche de descanso. As longarinas principal e traseira atravessam a fuselagem e era preciso trepar por cima delas, o que dificultava a evacuação. O posto do radiotelegrafista tem interruptores de alimentação, um termo e uma cúpula de observação, e o do navegador, uma mesa de cartas.

O Lancaster derivou do Manchester, cujos motores Rolls-Royce Vulture falhavam, e recebeu quatro Merlin. Murray explica a virada em saca-rolhas com que o piloto esquivava os caças e a navegação com Oboe, Gee e H2S dentro do «bomber stream», no qual cada avião voava por conta própria atrás dos Pathfinder. Na cabine há apenas um piloto, com o único assento blindado do avião, e ao seu lado um engenheiro de voo, junto ao painel central de instrumentos comum aos aviões da RAF. Este exemplar sofreu danos no seu primeiro voo de teste, quando o avião se virou ao contrário, e a sua reconstrução poupou-o às missões de combate.