Quanti D.H.9 spagnoli restavano nel 1936?

Risposta diretta

Venticinque: era questo il numero di DH.9 ancora in servizio allo scoppio della Guerra Civile, impiegati soprattutto nell'addestramento di conversione. La Hispano-Suiza aveva costruito su licenza più di 500 esemplari a Guadalajara dal 1925. L'Aeronautica sudafricana, da parte sua, ne ricevette 48.

Pubblicato: 1 novembre 2026 · Aggiornato: 1 novembre 2026 · A cura di Above Ten Thousand · Politica editoriale

Quanti D.H.9 spagnoli restavano nel 1936?

Airco de Havilland DH 9 dwg

Una licenza spagnola

La Hispano-Suiza costruì su licenza più di 500 DH.9 a Guadalajara a partire dal 1925. Centinaia di apparecchi di questo tipo erano equipaggiati con il motore Hispano-Suiza da 220 kW (300 hp), e alcuni rimasero in servizio ancora nel 1940.

Venticinque allo scoppio della guerra

All'inizio della Guerra Civile rimanevano in servizio 25 apparecchi, dedicati principalmente all'addestramento di conversione.

Altri operatori del tipo

L'Aeronautica sudafricana ricevette un totale di 48 DH.9 e li impiegò intensamente, anche contro la Revolta del Rand del 1922. La versione DH.9A, colloquialmente nota come «Ninak» — dalla resa fonetica della designazione «nine-A» —, servì in gran numero nella RAF dopo la fine della guerra, sia nel Regno Unito che all'estero, dove fu impiegata in compiti di polizia coloniale in Medio Oriente fino al suo ritiro definitivo nel 1931. Entrò in servizio nel luglio 1918 con il No. 110 Squadron della RAF. Tra il 1920 e il 1931, 24 squadroni furono equipaggiati con il tipo, in patria e all'estero. Cinque squadroni di DH.9A servirono in Medio Oriente.