¿Cuántos D.H.9 españoles seguían en 1936?

Respuesta directa

Veinticinco: ese era el número de DH.9 que seguían en servicio al estallar la Guerra Civil, empleados sobre todo en instrucción de transformación. Hispano-Suiza había construido bajo licencia más de 500 ejemplares en Guadalajara desde 1925. La Fuerza Aérea Sudafricana, por su parte, recibió 48.

Publicado: 1 de noviembre de 2026 · Actualizado: 1 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Cuántos D.H.9 españoles seguían en 1936?

Airco de Havilland DH 9 dwg

Una licencia española

Hispano-Suiza construyó bajo licencia más de 500 DH.9 en Guadalajara a partir de 1925. Cientos de aparatos del tipo llevaban el motor Hispano-Suiza de 220 kW (300 hp), y algunos seguían en servicio en 1940.

Veinticinco al estallar la guerra

Al comienzo de la Guerra Civil seguían en servicio 25 aparatos, dedicados principalmente a la instrucción de transformación.

Otros operadores del tipo

La Fuerza Aérea Sudafricana recibió un total de 48 DH.9 y los empleó de forma intensiva, incluso contra la Revuelta del Rand de 1922. La versión DH.9A, conocida coloquialmente como «Ninak» —del tratamiento en alfabeto fonético de la designación «nine-A»—, sirvió en gran número en la RAF tras el final de la guerra, tanto en el Reino Unido como en ultramar, donde se usó en tareas de policía colonial en Oriente Medio hasta su retirada definitiva en 1931. Entró en servicio en julio de 1918 con el No. 110 Squadron de la RAF. Entre 1920 y 1931 se equiparon con el tipo 24 escuadrones, en el país y en el extranjero. Cinco escuadrones de DH.9A sirvieron en Oriente Medio.