Combien de D.H.9 espagnols restaient en 1936 ?

Réponse directe

Vingt-cinq : c'était le nombre de DH.9 encore en service au début de la guerre civile, principalement affectés à l'instruction de transformation. Hispano-Suiza avait construit sous licence plus de 500 exemplaires à Guadalajara depuis 1925. La Force aérienne sud-africaine, pour sa part, en reçut 48.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Combien de D.H.9 espagnols restaient en 1936 ?

Airco de Havilland DH 9 dwg

Une licence espagnole

Hispano-Suiza construisit sous licence plus de 500 DH.9 à Guadalajara à partir de 1925. Des centaines d'appareils de ce type étaient équipés du moteur Hispano-Suiza de 220 kW (300 hp), et certains restèrent en service jusqu'en 1940.

Vingt-cinq au début de la guerre

Au début de la guerre civile, 25 appareils restaient en service, principalement affectés à l'instruction de transformation.

D'autres utilisateurs du type

La Force aérienne sud-africaine en reçut un total de 48 et les utilisa intensivement, y compris contre la révolte du Rand de 1922. La version DH.9A, familièrement appelée « Ninak » — d'après l'épellation phonétique de la désignation « nine-A » —, servit en grand nombre au sein de la RAF après la fin de la guerre, tant au Royaume-Uni qu'outre-mer, où elle fut employée à des missions de police coloniale au Moyen-Orient jusqu'à son retrait définitif en 1931. Elle entra en service en juillet 1918 au sein du No. 110 Squadron de la RAF. Entre 1920 et 1931, 24 escadrons furent équipés de ce type, dans le pays et à l'étranger. Cinq escadrons de DH.9A servirent au Moyen-Orient.