Quanto costa un Airbus A320 usato?

Sotto il nome A320 coesistono, in termini di prezzo, due aerei molto diversi. L'A320ceo, con motori CFM56 o IAE V2500, è stato costruito tra il 1988 e il 2021 ed è uno dei jet più utilizzati al mondo, con migliaia di unità in servizio. L'A320neo, con motori LEAP-1A o Pratt & Whitney PW1100G, viene consegnato dal 2016 e consuma circa il 15% in meno di carburante. Un neo di tre o quattro anni costa quasi 50 milioni di dollari; un ceo della stessa età non esiste più, e gli ultimi costruiti raggiungono circa 30 milioni di dollari. Da lì il valore scende con l'età fino al limite inferiore fissato dalle parti: un A320 di fine anni Novanta vale spesso meno di 5 milioni di dollari, e buona parte di questa cifra corrisponde ai motori.

Più dell'anno di costruzione, contano i cicli e le ore di volo accumulati e, soprattutto, lo stato di manutenzione. Una grande revisione del motore CFM56 costa diversi milioni di dollari, quindi due aerei identici possono differire di 10 milioni di dollari a seconda del tempo rimanente alla prossima revisione. Anche la configurazione della cabina, il peso massimo certificato, la storia completa e modifiche come gli sharklet contano. E il mercato dice la sua: quando gli aerei nuovi scarseggiano per ritardi nelle consegne, come è accaduto dal 2022, i prezzi dei ceo usati salgono e i contratti di leasing diventano più cari.

La maggior parte delle compagnie aeree non compra, ma prende in leasing. Un A320ceo maturo viene affittato per 150.000-250.000 dollari al mese, un neo più recente per 350.000-400.000 dollari, con contratti da 6 a 12 anni e riserve aggiuntive di manutenzione. Per un piccolo operatore, questa è la grandezza rilevante. I pochi acquirenti privati o commerciali che acquistano un A320 lo trasformano in un jet privato, e in questo caso l'allestimento interno può costare più dell'aereo stesso.