Quanti 737 MAX ha Aerolíneas Argentinas?

Aerolíneas Argentinas ha operato per anni con una flotta di Boeing 737-700 e 737-800 la cui età media era significativamente superiore a quella di altre compagnie aeree della regione, che avevano già fatto il salto verso modelli più efficienti come l'A320neo o lo stesso 737 MAX. L'arrivo del MAX 8, i cui primi esemplari sono arrivati nel 2017, ha risposto a questa necessità: motori LEAP-1B con minor consumo di carburante per posto, meno emissioni e meno rumore rispetto alla generazione precedente — fattori particolarmente importanti per una compagnia aerea in un paese dove il carburante pesa molto sulla struttura dei costi.

L'arrivo del modello ha coinciso con la crisi più grave del programma. Dopo gli incidenti di Lion Air ed Ethiopian Airlines, le autorità dell'aviazione di tutto il mondo hanno fermato a terra i 737 MAX nel marzo 2019, e gli aerei argentini sono rimasti fermi insieme al resto della flotta mondiale finché i regolatori non hanno approvato le modifiche al sistema di controllo di volo e il nuovo addestramento degli equipaggi. Questa pausa ha ritardato il piano di rinnovo di diversi anni e ha costretto la compagnia a prolungare la vita operativa dei suoi 737 della generazione precedente.

Come la maggior parte delle compagnie aeree latinoamericane, Aerolíneas Argentinas non acquista tutti i suoi aerei direttamente dal produttore: una parte importante proviene da contratti di leasing con aziende specializzate, il che consente di rinnovare la flotta senza il costo iniziale di un acquisto. Questo schema significa anche che il numero di aerei di un determinato modello aumenta o diminuisce in base alla scadenza o al rinnovo dei contratti, e non solo in base a ciò che la compagnia ordina alla fabbrica — per questo qualsiasi numero fisso diventa obsoleto in pochi mesi.