A che velocità volò il Ye-50 del 1955?

L'OKB Mikoyan aveva concluso nel 1954 lo studio preliminare di un prototipo designato Ye-1, l'origine di quello che sarebbe diventato il MiG-21. Quel progetto fu subito rielaborato, dopo aver stabilito che il motore previsto era poco potente, il che portò al secondo prototipo, il Ye-2. Questi e altri prototipi iniziali avevano ali a freccia. Il primo con l'ala a delta delle varianti di serie fu il Ye-4, che volò per la prima volta il 16 giugno 1955.

Il Ye-50 fu progettato attorno a un turbogetto Tumansky AM-9Ye (RD-9Ye) da 3.800 kgf di spinta con postcombustione e a un motore a razzo bipropellente Dushkin S-155 da 1.300 kgf. Il primo dei tre prototipi, il Ye-50/1, volò il 9 gennaio 1956. Le prove con il motore a razzo iniziarono l'8 giugno 1956. Il 17 giugno 1957, il secondo prototipo, il Ye-50/2, raggiunse Mach 2,33 e un'altitudine di 25.600 m. Il terzo, il Ye-50/3, ricevette un muso di fusoliera allungato e più carburante interno, e fu perso durante le prove di volo quando il suo piano verticale di coda si distaccò.

Alla fabbrica di Gorkij fu ordinato di costruire un lotto di 20 velivoli designati Ye-50A, con il motore AM-11 e il razzo S-155, previsti per la valutazione operativa. Nessuno fu costruito: mancavano i motori a razzo, poiché l'OKB Dushkin aveva chiuso nel frattempo.