Wie schnell war die Ye-50 von 1955?

Kurze Antwort

Die Ye-50 flog nicht 1955: Der erste ihrer drei Prototypen, die Ye-50/1, startete am 9. Januar 1956. Am 17. Juni 1957 erreichte der zweite Prototyp, die Ye-50/2, Mach 2,33 und eine Höhe von 25.600 m. Sie kombinierte ein Tumansky-AM-9Ye-Strahltriebwerk mit einem zweistoffigen Dushkin-S-155-Raketentriebwerk.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Paar sowjetischer MiG-21 im Flug, Ansicht von unten

Die Ye-Prototypen Mitte der 1950er Jahre

Das OKB Mikojan hatte 1954 die Vorentwurfsstudie eines Prototyps mit der Bezeichnung Ye-1 abgeschlossen, aus dem später die MiG-21 hervorging. Dieses Projekt wurde rasch überarbeitet, da sich das vorgesehene Triebwerk als zu schwach erwies, was zum zweiten Prototyp, der Ye-2, führte. Diese und weitere frühe Prototypen besaßen Pfeilflügel. Der erste mit dem Deltaflügel der Serienvarianten war die Ye-4, die am 16. Juni 1955 ihren Erstflug absolvierte.

Strahltriebwerk und Raketentriebwerk

Die Ye-50 wurde um ein Tumansky-AM-9Ye-Turbostrahltriebwerk (RD-9Ye) mit 3.800 kgf Nachbrennerschub und ein zweistoffiges Dushkin-S-155-Raketentriebwerk mit 1.300 kgf konzipiert. Der erste der drei Prototypen, die Ye-50/1, flog am 9. Januar 1956. Die Erprobung des Raketentriebwerks begann am 8. Juni 1956. Am 17. Juni 1957 erreichte der zweite Prototyp, die Ye-50/2, Mach 2,33 und eine Höhe von 25.600 m. Der dritte, die Ye-50/3, erhielt einen verlängerten Rumpfbug und mehr internen Kraftstoff und ging bei Flugerprobungen verloren, als sich ihr Seitenleitwerk löste.

Die Serie, die nie gebaut wurde

Das Werk Gorki erhielt den Auftrag, eine Serie von 20 Flugzeugen mit der Bezeichnung Ye-50A zu bauen, mit dem Triebwerk AM-11 und der Rakete S-155, vorgesehen für die operative Erprobung. Keines wurde gebaut: Es fehlten Raketentriebwerke, da das OKB Dushkin inzwischen geschlossen worden war.