Tu-114 - the most Soviet airliner in the world
Video del canale Skyships Eng su Tupolev Tu-114, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 26:32. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Documentario sul Tu-114 che ne spiega l'origine, la progettazione e la carriera commerciale, e percorre l'interno dell'esemplare URSS-L5611, conservato nel museo centrale dell'Aeronautica a Monino. La visita passa per i saloni passeggeri, gli scompartimenti letto, il buffet, la cucina del piano inferiore, le stive e la cabina di pilotaggio.
Contesto storico
A metà degli anni Cinquanta, l'URSS aveva bisogno di un aereo passeggeri a lungo raggio. Nel 1955 il governo affidò il compito all'ufficio tecnico Tupolev, che prese come base il bombardiere strategico Tu-95. L'ala e i motori NK-12, con eliche controrotanti, passarono al nuovo aereo. La fusoliera, la coda e il carrello anteriore furono invece riprogettati. Per evitare che le eliche toccassero il suolo con un'ala bassa, la fusoliera fu rialzata, il che richiese un carrello anteriore di circa 5 m. Il prototipo volò nel novembre 1957. Nel 1959 l'L5611 andò a New York per un'esposizione sovietica e, in autunno dello stesso anno, portò a Washington la delegazione di Nikita Chruscev. I voli regolari nell'URSS iniziarono nel 1961. In seguito, la versione Tu-114D volò a L'Avana da Murmansk durante la crisi dei missili, e nel 1967 fu aperta una rotta Mosca-Tokyo condivisa con Japan Airlines. L'Il-62 lo sostituì progressivamente, e il suo impiego terminò nel 1977.
Dati salienti
Il video lo presenta come il più grande aereo passeggeri turboelica. Lo descrive con una fusoliera di 4,2 m di diametro e 54,1 m di lunghezza, un'apertura alare di 51,1 m, circa 179 t di peso massimo al decollo e un'autonomia di circa 9.000 km. L'L5611 aveva una configurazione da 170 posti, mentre gli aerei di serie passarono a 220. La cabina di pilotaggio era pensata per cinque membri dell'equipaggio, con il navigatore nel muso vetrato che guidava il rullaggio. Ricorda due perdite: un incidente al decollo a Sheremetyevo nel febbraio 1966 e un aereo danneggiato al suolo nel 1962. Secondo il narratore, la fabbrica di Kuibyshev costruì l'aereo tra il 1957 e il 1964.