O turboélice MAIS RÁPIDO do mundo também é o avião MAIS BARULHENTO - Tupolev Tu-114

Video del canale Aero Por Trás da Aviação su Tupolev Tu-114, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 17:56. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.

Video divulgativo in portoghese del canale Aero Por Trás da Aviação sul Tupolev Tu-114. Spiega la sua origine come derivato del bombardiere Tu-95, le sue prestazioni, i suoi voli più noti e perché ebbe una carriera commerciale breve.

Il video colloca l'origine del progetto nella rivalità della Guerra Fredda. Al summit di Ginevra del 1955, Chruščёv arrivò con un modesto Il-14, mentre gli americani si presentarono con un Super Constellation. La soluzione più rapida fu adattare il Tu-95: prima in modo rudimentale con il Tu-116, poi con una riprogettazione completa, il Tu-114, con ala bassa a freccia e carrello anteriore molto alto. Il prototipo volò nel novembre 1957. Nel settembre 1959 portò Chruščёv a Washington, con navi sovietiche dispiegate lungo la rotta sull'Atlantico Nord. Entrò in servizio con Aeroflot nel 1961, lo stesso anno in cui portò Yuri Gagarin in Brasile: atterrò a Viracopos il 29 luglio. Quando l'Il-62 lo sostituì sulle rotte internazionali, passò ai voli nazionali con 220 posti. Lasciò l'aviazione commerciale nel 1976.

Era equipaggiato con quattro turboelica Kuznetsov NK-12MV a eliche controrotanti, gli stessi motori dell'An-22. Il video lo presenta come il turboelica più veloce, con circa 870 km/h. In pratica, secondo il video, volava in crociera a circa 770 km/h per ridurre il rumore, attribuito al fatto che le punte delle pale superavano la velocità del suono. Indica tra 120 e 220 posti secondo la configurazione, 175 t di peso massimo al decollo, un tetto di 39.000 piedi e un'autonomia di circa 10.000 km. La cucina si trovava al piano inferiore, e l'aereo copriva rotte verso L'Avana, Tokyo e Montreal. Il suo unico incidente mortale fu quello del volo 65 Aeroflot nel 1966, causato da neve non rimossa dalla pista.