Tu-104 – the "illegitimate" problematic brother of the long-range bomber..!
Video del canale Владимир Моторин su Tupolev Tu-104, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 19:10. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Commento storico che confronta il Tu-104, primo aereo passeggeri a reazione dell'Aeroflot, con il bombardiere Tu-16 da cui deriva. La sua tesi è che la rapida conversione di un aereo militare in uno civile abbia prodotto un aereo di linea con gravi problemi di stabilità e un'alta incidentalità.
Contesto storico
Il Tu-16 nacque da un requisito per un bombardiere a reazione. Il primo esemplare di serie fu costruito a Kazan il 29 ottobre 1953 e l'aereo fu presentato al pubblico il 1° maggio 1954, con nove apparecchi che sorvolarono la Piazza Rossa. Nel 1953, Tupolev propose al Governo un aereo passeggeri basato su di esso, autorizzato con un decreto dell'11 giugno 1954 e inizialmente chiamato Tu-16P. Per il nuovo aereo la fusoliera fu allargata a circa 3,5 m di diametro e si passò all'ala bassa, tra altre modifiche che, secondo l'autore, alterarono la sua aerodinamica.
Dati principali
Gli equipaggi soffrivano il cosiddetto «podkhvat»: l'aereo saliva di colpo, perdeva velocità ed entrava in vite. Il 16 maggio 1958, un Tu-104 cecoslovacco a 12.000 m perse entrambi i motori, scese fino a 4.000 m e riuscì ad atterrare vicino a Praga. Il 17 ottobre 1958, il Tu-104 di Harold Kuznetsov, in volo Pechino-Mosca, si schiantò dopo una virata a 10.000 m in una zona di turbolenza; i dati che il comandante trasmise per radio portarono a modificare l'aereo e a proibire i voli sopra i 9.000 m. L'autore stima la storia del modello in 37 incidenti gravi e 1.140 morti. Furono costruiti 201 esemplari e dal 1959 l'Aeroflot ricevette l'Il-18, un turboelica più semplice e affidabile.