When the USSR Tried to Copy the F-86 Sabre ... and Failed
Video del canale Paper Skies su North American F-86 Sabre, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 43:08. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Il documentario ricostruisce il tentativo sovietico di copiare il North American F-86 Sabre partendo da esemplari catturati durante la guerra di Corea. Stalin ordinò il progetto nel 1952, ma non arrivò a produrre alcun aereo.
Contesto storico
In Corea, i MiG-15 del 64º Corpo di Aviazione da Caccia sovietico si scontrarono con i Sabre. I rapporti dei piloti e del generale Yevgeny Savitsky segnalavano che il MiG-15 era inferiore all'F-86 in manovrabilità a quote basse e medie. Il 6 ottobre 1951, il colonnello Yevgeny Pepelyaev danneggiò un Sabre che dovette effettuare un atterraggio di emergenza. L'aereo fu trasferito a Mosca e il TsAGI lo studiò in galleria del vento e con prove statiche. Vladimir Kondratyev, capo del team di prove statiche, scrisse a Stalin nel maggio 1952. Nella lettera proponeva di produrre una copia e chiedeva di dirigere il progetto. Un decreto del Consiglio dei Ministri del 18 giugno 1952 creò l'ufficio OKB-1 per copiare e sviluppare l'F-86A. L'ufficio fu stabilito a Kuibyshev, sotto la Fabbrica n. 1. Doveva avere pronti prima di giugno 1953 due aerei di volo e uno per le prove statiche.
Dati principali
Il motore VK-1 previsto dal decreto non entrava nella fusoliera. Le alternative furono l'AM-5 sovietico e il J47 di un secondo Sabre catturato, un F-86E. Nel dicembre 1952, la fabbrica di Kuibyshev passò a produrre il bombardiere Il-28 e parte del lavoro fu trasferita a Saratov. Dopo la morte di Stalin, una commissione respinse un progetto di intercettore con il motore "molecolare" di Boris Shpitalny. Il 14 maggio 1953, Pavel Sukhoi sostituì Kondratyev. Sukhoi abbandonò la copia e sviluppò i prototipi S-1 e T-3, origine del Su-7 e del Su-9. Il lavoro fu formalmente annullato il 19 settembre 1953. Dal Sabre studiato furono copiati il traguardo ASP-4, il telemetro radar SRD-3, diversi processi di fabbricazione e il fluido idraulico AMG-10, tinto di rosso come quello dell'aereo americano.