Messerschmitt Bf 109 Bf 109 H-1

Il Bf 109 H fu un progetto di caccia ad alta quota sviluppato a partire dalla serie F. L'apertura alare fu aumentata mediante nuovi pannelli a corda costante nell'attacco alare, fino a 11,92 m, e lo stabilizzatore, allargato, recuperò il tirante di rinforzo verso la fusoliera che avevano già le serie da B a E. Con questa configurazione si raggiunsero i 750 km/h a 10.100 m di quota. Fu costruita una piccola serie di H-1, che arrivò a volare diverse missioni sulla Gran Bretagna e sulla Francia; furono inoltre pianificate le varianti H-2 e H-5, ma l'intera serie H fu abbandonata per problemi di flutter alare. L'H-1 era la versione di produzione, costruita su cellule del G-5 e spinta da un motore Daimler-Benz DB 605A con sistema di sovralimentazione GM-1. È documentato un H-1 specifico, Werknummer 110073, convertito in aereo da ricognizione fotografica da un gruppo da ricognizione a lungo raggio della Luftwaffe, il Fernaufklärungsgruppe 123, nel maggio 1944; volò poco dopo lo sbarco in Normandia in una missione destinata a fotografare tutta la costa francese da Cherbourg a Ouistreham da circa 15 km di quota, quota che risultò oltre il tetto raggiungibile dal velivolo.