Messerschmitt Bf 109 Bf 109 H-1

El Bf 109 H fue un proyecto de caza de gran altitud desarrollado a partir de la serie F. La envergadura se incrementó mediante nuevos paneles de cuerda constante en el encastre alar, hasta 11,92 m, y el estabilizador, ensanchado, recuperó el puntal de refuerzo hasta el fuselaje que ya habían llevado las series B a E. Con esta configuración se alcanzaron 750 km/h a 10.100 m de altitud. Se construyó una pequeña serie de H-1, que llegó a volar varias misiones sobre Gran Bretaña y Francia; se planearon además las variantes H-2 y H-5, pero toda la serie H se abandonó por problemas de flameo (flutter) alar. El H-1 era la versión de producción, construida sobre células del G-5 y propulsada por un motor Daimler-Benz DB 605A con sistema de sobrealimentación GM-1. Existe constancia de un H-1 concreto, Werknummer 110073, convertido en avión de reconocimiento fotográfico por un grupo de largo alcance de la Luftwaffe, el Fernaufklärungsgruppe 123, en mayo de 1944; voló poco después del desembarco de Normandía en una misión destinada a fotografiar toda la costa francesa desde Cherburgo hasta Ouistreham desde unos 15 km de altitud, cota que resultó estar más allá del techo alcanzable por el aparato.