Messerschmitt Bf 109 Bf 109 H-1

Die Bf 109 H war ein Höhenjäger-Projekt, das aus der F-Serie entwickelt wurde. Die Spannweite wurde durch neue Flügelpaneele mit konstanter Tiefe an der Flügelwurzel auf 11,92 m vergrößert, und das verbreiterte Höhenleitwerk erhielt wieder die Verstrebung zum Rumpf, die bereits die Serien B bis E getragen hatten. In dieser Konfiguration wurden 750 km/h in 10.100 m Höhe erreicht. Es wurde eine kleine Serie von H-1 gebaut, die tatsächlich mehrere Einsätze über Großbritannien und Frankreich flog; außerdem waren die Varianten H-2 und H-5 geplant, doch die gesamte H-Serie wurde wegen Problemen mit Flügelflattern (Flutter) aufgegeben. Die H-1 war die Serienversion, auf Zellen der G-5 aufgebaut und angetrieben von einem Daimler-Benz-DB-605A-Motor mit GM-1-Zusatzeinspritzung. Belegt ist eine konkrete H-1, Werknummer 110073, die im Mai 1944 von einer Fernaufklärungsgruppe der Luftwaffe, der Fernaufklärungsgruppe 123, zu einem fotografischen Aufklärungsflugzeug umgebaut wurde; sie flog kurz nach der Landung in der Normandie einen Einsatz, bei dem die gesamte französische Küste von Cherbourg bis Ouistreham aus etwa 15 km Höhe fotografiert werden sollte – eine Höhe, die sich als jenseits der erreichbaren Gipfelhöhe der Maschine erwies.