Messerschmitt Bf 109 Bf 109 H-1

Le Bf 109 H fut un projet de chasseur d'altitude développé à partir de la série F. L'envergure fut augmentée grâce à de nouveaux panneaux à corde constante à l'emplanture, jusqu'à 11,92 m, et le stabilisateur, élargi, retrouva le hauban de renfort jusqu'au fuselage déjà présent sur les séries B à E. Avec cette configuration, l'appareil atteignit 750 km/h à 10 100 m d'altitude. Une petite série de H-1 fut construite, effectuant même plusieurs missions au-dessus de la Grande-Bretagne et de la France ; les variantes H-2 et H-5 furent également prévues, mais toute la série H fut abandonnée en raison de problèmes de flottement (flutter) de l'aile. Le H-1 était la version de production, construite sur des cellules de G-5 et propulsée par un moteur Daimler-Benz DB 605A avec système de suralimentation GM-1. Il est fait état d'un H-1 précis, Werknummer 110073, converti en avion de reconnaissance photographique par un groupe de reconnaissance à long rayon d'action de la Luftwaffe, le Fernaufklärungsgruppe 123, en mai 1944 ; il vola peu après le débarquement de Normandie lors d'une mission destinée à photographier toute la côte française de Cherbourg à Ouistreham depuis environ 15 km d'altitude, une hauteur qui s'avéra au-delà du plafond opérationnel atteignable par l'appareil.