F-15 Eagle - американская хищная птица
Video del canale SkyShips su McDonnell Douglas F-15 Eagle, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 25:21. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Documentario divulgativo in russo che ripercorre la storia del McDonnell Douglas F-15 Eagle, dai programmi che lo hanno preceduto alle sue versioni più recenti. Il narratore avverte che tratta poco il suo trascorso in combattimento né i confronti diretti con altri caccia. All'inizio include un segmento sponsorizzato che non ha a che fare con l'aereo.
Contesto storico
Il racconto parte dal programma TFX, il cui F-111 volò nel 1964 senza convincere né l'Aeronautica né la Marina; la Marina finì per sviluppare l'F-14. Nel 1965 l'Aeronautica lanciò il proprio programma F-X per un caccia di superiorità aerea. L'esperienza del Vietnam, dove prevalsero i combattimenti ravvicinati rispetto agli scontri a distanza, abbassò la velocità richiesta da Mach 3 a Mach 2,5 e innalzò il rapporto spinta-peso da 0,75 a 1. L'apparizione del MiG-25 in una parata vicino a Mosca nel 1967 riaprì il dibattito, e nel 1968 si optò per un caccia puro di superiorità aerea. Tra le proposte di Fairchild Republic, North American Rockwell e McDonnell Douglas, l'Aeronautica scelse quella di McDonnell Douglas, più classica e con minor rischio tecnico.
Dati principali
L'F-15 ha ala trapezoidale alta, doppia deriva e due turbofan Pratt & Whitney F100 con postcombustione, e la struttura contiene circa il 26-27% di titanio. Il video menziona il radar AN/APG-63 della Hughes, i missili AIM-9, AIM-7 e AIM-120, il cannone M61 Vulcan da 20 mm e gli 11 punti di attacco. L'F-15A volò nel luglio 1972 e la versione biposto nel luglio 1973. Le consegne iniziarono nell'autunno 1974 e l'operatività arrivò nel 1976. Israele fu il primo utilizzatore straniero e il primo a portarlo in combattimento. Il Giappone firmò nel 1978 un accordo con montaggio locale alla Mitsubishi Heavy Industries, e l'Arabia Saudita ricevette più di 60 F-15C. Si ripassano anche le versioni C/D, con quasi 31 t di peso massimo e serbatoi conformi; l'F-15E Strike Eagle; l'F-15N navale, che non fu adottato; il dimostratore S/MTD con ugelli orientabili, e i lanci del missile antisatellite ASM-135 tra il 1984 e il 1986, nei quali fu distrutto un satellite in orbita bassa. Ne furono costruiti circa 1.200 esemplari. Secondo il narratore, gli A/B furono ritirati nel 2009 e sostituiti dall'F-22.