The Lockheed Super Constellation: The Airliner That Ruled the 1950s

Video del canale DroneScapes su Lockheed Constellation, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 48:52. Lingua: inglese. Tipo di video: Archivio.

Un film divulgativo sull'aviazione presentato dal conduttore radiofonico e televisivo Arthur Godfrey, pilota della riserva navale. Inizia con una replica dell'aereo dei fratelli Wright, che volava a 40-50 miglia all'ora con un solo indicatore di pressione dell'olio, e con lo Spad di Eddie Rickenbacker, comandante della 94ª squadriglia nella Prima guerra mondiale, che pilota di nuovo uno di questi aerei. La parte centrale segue, dalla cabina di pilotaggio del Lockheed Super Constellation, un volo di linea della Eastern Airlines, il volo 601 da New York a Miami, con il capitano Dick Merrill: bollettino meteo, dispacciamento e piano di volo, checklist (39 punti prima dell'avviamento), avviamento dei quattro motori, rullaggio, decollo, crociera, navigazione tramite radiofaro omnidirezionale, atterraggio sulla pista 17 di Miami e frenata con inversione del passo delle eliche.

Spiega poi un'avvicinamento strumentale con ILS e radar di avvicinamento controllato da terra (GCA). Mostra l'aereo in volo con tre motori e uno in bandiera, l'aereo leggero Navion e il DC-3 di Godfrey a Leesburg (Virginia) e l'intercettore Lockheed F-94C Starfire, con salite con e senza postcombustione. Il pilota collaudatore della Lockheed Tony LeVier supera il muro del suono in una picchiata iniziata a 45.000 piedi, filmata con una telecamera montata in coda.

Fu girato nell'anno del 50º anniversario del volo a motore, cioè nel 1953. Mostra impianti della Eastern Airlines a New York e Miami, oltre alla pista di Leesburg. Il canale che lo pubblica aggiunge una propria presentazione iniziale e un proprio commiato.

Il Super Constellation viene descritto con 114 piedi di lunghezza, 123 di apertura alare e quattro motori compound da 3.250 CV ciascuno, con una velocità massima di circa 400 miglia all'ora. Compare anche il bimotore Silver Falcon della Eastern, da 40 posti e circa 300 miglia all'ora di crociera, che sostituisce il DC-3 sulle linee di collegamento. Il film termina con un appello ad arruolarsi nell'aviazione militare. Rickenbacker annuncia aerei a reazione commerciali che collegheranno New York e Miami in due ore, ed elicotteri che porteranno i passeggeri da terminal nel centro città all'aeroporto.