Lockheed Super Constellation ULTIMATE COCKPIT DOCUMENTARY, many Cams [AirClips full flight series]
Video del canale Air-Clips.com su Lockheed Constellation, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 51:05. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.
Cosa viene mostrato
Il video segue dalla cabina di comando un volo turistico del Lockheed Super Constellation HB-RSC, gestito dalla Super Constellation Flyers Association, che lo ha ricevuto nel 2004. Parte dall'aeroporto di Amburgo, dove l'aereo era stato esposto staticamente quella mattina. Dopo l'imbarco, la checklist e l'avviamento dei quattro motori, decolla dalla pista 05. Sorvola il centro di Amburgo e lo stabilimento Airbus di Finkenwerder, segue l'Elba verso ovest a circa 300 m di altitudine e non più di 350 km/h e, dopo circa 30 minuti, vira sopra Cuxhaven. Al ritorno, invece di atterrare, effettua un passaggio basso e veloce con il carrello retratto sulla pista 05, circonda il porto di Amburgo e atterra sulla pista 15. Il volo previsto era di 75 minuti.
Dettagli che si vedono
Si sentono le conversazioni dell'equipaggio durante la checklist prima dell'avviamento (interruttori, invertitori, generatori, selettori del carburante, flap della cappottatura e del radiatore dell'olio) e la sequenza di avviamento dei motori, contando le pale. Il narratore spiega che ciascuno dei quattro motori a pistoni Curtiss-Wright Cyclone a 18 cilindri eroga 3.250 cavalli e può consumare tra 2 e 8 litri d'olio all'ora. Al suo peso massimo al decollo, di quasi 50 tonnellate, l'aereo avrebbe bisogno di 1,4 km di pista; la pista 05 di Amburgo è lunga 3,2 km. Dall'alto si vedono diversi Airbus A380 in attesa di consegna a Finkenwerder. L'esemplare misura 35,4 m di lunghezza e 37,4 m di apertura alare, dimensioni paragonabili a quelle di un jet regionale Embraer.
Contesto
L'aereo fu consegnato nel 1955 come C-121C e servì come trasporto merci ed evacuazione medica fino al ritiro dal servizio militare nel 1972. Passò poi per vari proprietari civili finché nel 1991 fu acquistato dalla Constellation Historical Society, che lo rimise in volo. Secondo il video, è l'ultimo Super Constellation al mondo che trasporta ancora passeggeri, con sole 40 posti e solo per i membri dell'associazione. Vola circa 60 ore all'anno, che richiedono circa 10.000 ore di manutenzione; gli sponsor finanziano la sua revisione continua, con trattamento anticorrosione e miglioramenti ai sistemi di cabina. Il video ricorda anche che, dopo la Seconda guerra mondiale, la nuova Lufthansa scelse Amburgo come base operativa principale e che nel 1955 vi aveva la sua flotta di Super Constellation, allora uno dei più grandi aerei del mondo.