Why the Soviet wide body airliner failed? Il-86

Video del canale Found And Explained su Ilyushin Il-86, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 13:44. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

Documentario sulle origini e i limiti dell'Il-86, il primo aereo di linea a fusoliera larga dell'Unione Sovietica. Dedica particolare attenzione a un incontro tenuto a Parigi alla fine degli anni Sessanta tra ingegneri Boeing, tra cui Joe Sutter, e ingegneri Ilyushin.

Nel 1967 l'Aeroflot richiese un aereo per almeno 350 posti in grado di decollare da piste inferiori a 2.600 m. Furono scartate una versione passeggeri dell'An-22 proposta dall'Antonov e un ampliamento dell'Il-62 per circa 250 posti. Il team Ilyushin, guidato da Guenrikh Novozhilov, collocò i motori sotto l'ala, discostandosi così dalla configurazione a motori posteriori tipica dei getti sovietici. Secondo il racconto statunitense riportato nel video, i sovietici condivisero la loro esperienza con il titanio in cambio di spiegazioni sulla progettazione del 747. Il prototipo volò nel 1976. L'accettazione statale arrivò solo nel dicembre 1980, troppo tardi per le Olimpiadi di Mosca.

Misurava 60 m di lunghezza e 48 m di apertura alare. Aveva scalette integrate, bagagli nel ponte inferiore, un carrello centrale aggiuntivo e una cabina larga oltre 6 m e alta 2,86 m con sedili in configurazione 3-3-3. I suoi motori NK-86, a basso rapporto di diluizione, lo rendevano rumoroso e assetato di carburante e ne limitavano l'autonomia. Alcune sue parti erano prodotte dalla polacca PZL. Sopravvisse all'esplosione di una bomba a bordo nel 1991, e il suo unico incidente mortale, nel 2002, avvenne durante un volo di trasferimento. Ne furono costruiti 106 esemplari, quattro dei quali come posti di comando Il-80. La Cina ne acquistò tre e non ci furono altre esportazioni. L'Il-86D a lungo raggio non fu mai costruito, e le sue idee passarono all'Il-96.