The only Il-86 crash. Sheremetyevo. July 28, 2002.

Video del canale Air Crash Investigation Игорь Зырянов su Ilyushin Il-86, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 29:15. Tipo di video: Documentario.

Ricostruzione dell'incidente dell'Il-86 della Pulkovo avvenuto il 28 luglio 2002 a Sheremetyevo, l'unico sinistro del modello che il video collega al velivolo stesso. Le viste esterne sono ricreate nel simulatore X-Plane 12 e la cabina in Microsoft Flight Simulator X. Il racconto è completato da spiegazioni tecniche sullo stabilizzatore orizzontale e dalle opinioni di diversi comandanti che hanno pilotato questo modello.

Era un volo di trasferimento senza passeggeri da Mosca a San Pietroburgo, l'ultimo di una rotazione San Pietroburgo–Mosca–Soci–Mosca, con 16 membri dell'equipaggio a bordo. I quattro membri dell'equipaggio di condotta avevano grande esperienza, in media circa 13.000 ore. Il video ricorda che furono costruiti 106 esemplari tra il 1979 e il 1997 e che ogni aereo volava decisamente meno ore all'anno di un Tu-154.

Prima del decollo, l'equipaggio impostò lo stabilizzatore a -3,5° invece della posizione normale di -1,8°, una pratica contraria al manuale di volo. Circa tre secondi dopo la rotazione, il registratore annotò l'azionamento del comando dello stabilizzatore, che in 16 secondi raggiunse il suo limite di -12,5° in posizione di cabrata. A 250 m l'assetto di beccheggio era intorno ai 40° e arrivò a 52°: l'aereo entrò in stallo, cadde sull'ala sinistra e si schiantò in un bosco a poco più di un chilometro dalla pista. Morirono 14 persone e sopravvissero due assistenti di volo sedute in coda. Senza la registrazione delle conversazioni in cabina, l'inchiesta del MAK considerò come causa più probabile un azionamento errato del commutatore dello stabilizzatore da parte del pilota che non stava manovrando l'aereo, forse confuso da un indicatore a freccia il cui testo era leggibile solo dal posto del comandante. Un guasto tecnico fu considerato poco probabile e non furono attribuite colpe. L'incidente si sarebbe potuto evitare se nei primi 11 secondi, con lo stabilizzatore ancora a -8,5°, si fosse passati al comando di riserva. Il MAK sospese temporaneamente il certificato dell'Il-86, e in seguito fu installato un sistema che frena lo stabilizzatore quando contraddice i movimenti della barra di comando.