Il-86 – Features of the Soviet giant
Video del canale SkyShips su Ilyushin Il-86, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 29:55. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Percorso esplicativo sull'Ilyushin Il-86, il primo aereo di linea sovietico a fusoliera larga e il più grande aereo civile costruito nel paese. Il video unisce la storia del programma alla visita di un esemplare conservato presso il centro di formazione dell'Università Tecnica Statale dell'Aviazione Civile di Mosca (MGTU GA), che lo utilizza per istruire i propri studenti: si percorrono la cabina di pilotaggio, il ponte inferiore, la cucina a due livelli e la cabina passeggeri.
Contesto storico
Il progetto si colloca nella saturazione del traffico aereo degli anni sessanta e nell'arrivo dei grandi aerei occidentali a fusoliera larga: Boeing 747, DC-10, L-1011 e A300. Nell'URSS furono scartate soluzioni intermedie come l'Il-62M-250, e nel 1970 l'ufficio tecnico di Ilyushin ricevette i requisiti: circa 350 posti, raggio medio, operatività su piste fino a 2.600 m e scarsa dipendenza dalle attrezzature aeroportuali. Da qui nacque il concetto di «bagaglio a bordo più container», con proprie scalette, vani bagagli nel ponte inferiore e scale fino alla cabina. Il prototipo volò il 22 dicembre 1976, fu presentato a Le Bourget nel 1977 ed entrò in servizio nel 1980, dopo la certificazione. La serie fu costruita a Voronež fino al 1997. Non essendoci turbofan sovietici di grandi dimensioni, fu montato l'NK-86, affidabile ma con poca spinta e alto consumo, il che limitò peso e autonomia. La versione a lungo raggio, l'Il-86D, finì per diventare l'Il-96. L'ultimo volo commerciale fu un charter per la Turchia nel gennaio 2011; oggi volano solo i posti di comando aereo derivati, gli Il-80.
Dati salienti
La fusoliera misura 6,08 m di diametro e quasi 60 m di lunghezza; l'ala, 48 m di apertura alare con 35° di freccia, e l'altezza raggiunge i 15,8 m. I sei serbatoi alari contengono 88 t di carburante, sufficienti per 3.800 km a pieno carico e 5.250 km in volo di trasferimento. Il peso massimo al decollo è di 215 t, e per distribuirlo fu aggiunta una quarta gamba centrale al carrello d'atterraggio. È spinto da quattro motori NK-86 da 13 tonnellate di spinta ciascuno, con una quota di tangenza pratica di 12 km e una velocità di crociera di 900 km/h. Aveva quattro membri d'equipaggio in cabina e tra 234 e 350 posti, con otto porte sul ponte superiore e tre scalette proprie. Ne furono costruiti 106 esemplari, e solo tre furono esportati, in Cina, all'inizio degli anni novanta. Subì sei incidenti, due dei quali catastrofici, e solo quello del 2002 è attribuito all'aereo stesso.