🇺🇸 F-14 Tomcat: The Legendary Fighter of the US Navy - Documentary
Video del canale Cap Aviation su Grumman F-14 Tomcat, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 23:42. Lingua: francese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa tratta
Documentario sul Grumman F-14 Tomcat. Inizia con i suoi combattimenti contro l'aviazione libica e prosegue poi con il suo sviluppo, i suoi sistemi e armamento, le varianti, la produzione, il suo servizio in Iran e nella Marina statunitense, e il suo ritiro.
Contesto storico
Nell'agosto 1981, due F-14 stavano pattugliando il golfo della Sirte, acque che la Libia rivendicava come proprie. Due Su-22 libici spararono loro contro un missile AA-2 Atoll che mancò il bersaglio; i Tomcat risposero con missili AIM-9 Sidewinder e abbatterono entrambi gli aerei. Otto anni dopo, nella stessa zona, altri due F-14 abbatterono due MiG-23 libici.
L'origine dell'F-14 risiede nel fallimento dell'F-111B, un aereo pensato per servire contemporaneamente la Marina e l'Aeronautica. Alla fine del 1967, Grumman propose un aereo più piccolo e leggero che conservava la geometria variabile, il radar AWG-9 e i motori. Nel 1969 ottenne il contratto per un prototipo e dodici esemplari di prova. L'F-14 volò per la prima volta il 21 dicembre 1970 e si schiantò nove giorni dopo a causa di un guasto al sistema idraulico; il secondo prototipo non volò fino a maggio 1971.
Le consegne iniziarono nel 1972 e, due anni dopo, si formarono le prime unità operative a bordo della portaerei Enterprise, dove sostituirono gli F-4 Phantom II e gli F-8 Crusader. L'Iran cercava un intercettore capace di fronteggiare i MiG-25: ne ordinò 80 nel 1974 e ne ricevette 79 prima della rivoluzione del 1979. Nella guerra contro l'Iraq, i suoi F-14 rivendicarono fino a 150 vittorie. Nella Marina statunitense, l'aereo coprì l'evacuazione di Saigon nel 1975 e partecipò alla guerra del Golfo, in Bosnia, in Kosovo e in Afghanistan. La sua ultima missione di combattimento fu l'8 febbraio 2006, e fu ritirato nel settembre di quell'anno.
Dati principali
Il radar AWG-9 aveva una portata di 190 km, seguiva 24 bersagli e poteva attaccarne sei contemporaneamente. I motori Pratt & Whitney TF30 causarono i principali problemi dell'aereo. L'F-14B, inizialmente chiamato F-14A+, fu consegnato a partire dal 1987 con motori General Electric F110-400, più potenti e affidabili. L'F-14D Super Tomcat incorporò il radar APG-71. Negli anni novanta, l'aereo guadagnò capacità di bombardamento: ricevette il sistema LANTIRN nel 1994 e bombe GBU-38 guidate GPS nel 2003. La sua arma distintiva fu il missile AIM-54 Phoenix; nel 1973 ne furono lanciati sei in 38 secondi e ne colpirono quattro bersagli. Furono costruiti 557 F-14A, 38 F-14B e 37 F-14D. Alla fine della sua vita operativa richiedeva quasi 50 ore di manutenzione per ogni ora di volo. Oggi solo l'Iran lo utilizza ancora, con circa venti esemplari.