General Dynamics F-16 Fighting Falcon F-16XL

L'F-16XL sostituì l'ala a delta tronca convenzionale con un'ala a delta a freccia composta ("cranked-arrow") che più che raddoppiava la superficie alare (58,8 m² contro i circa 27,9 m² dell'F-16 standard), allungava la fusoliera e aumentava la capacità di carburante interno e di carico. Competé senza successo contro l'F-15E nel programma Enhanced Tactical Fighter della USAF nel 1984. Furono costruiti due prototipi (un monoposto XL-1 e un biposto XL-2, quest'ultimo con motore General Electric F110) che la NASA utilizzò a partire dal 1988 per studiare il flusso laminare supersonico e il controllo dello strato limite su un'ala a delta.