General Dynamics F-16 Fighting Falcon F-16XL

Die F-16XL ersetzte den konventionellen gestutzten Deltaflügel durch einen Deltaflügel in Doppelpfeil-Konfiguration ("cranked-arrow"), der die Tragfläche mehr als verdoppelte (58,8 m² gegenüber rund 27,9 m² bei der Standard-F-16), den Rumpf verlängerte und die interne Treibstoff- und Zuladungskapazität erhöhte. Sie unterlag 1984 im Enhanced-Tactical-Fighter-Programm der USAF gegen die F-15E. Es wurden zwei Prototypen gebaut (ein einsitziger XL-1 und ein zweisitziger XL-2, letzterer mit einem General-Electric-F110-Triebwerk), die die NASA ab 1988 zur Untersuchung der laminaren Überschallströmung und der Grenzschichtkontrolle am Deltaflügel einsetzte.