General Dynamics F-16 Fighting Falcon F-16XL

El F-16XL sustituyó el ala en delta recortada convencional por un ala delta de flecha compuesta ("cranked-arrow") que duplicaba con creces la superficie alar (58,8 m² frente a los ~27,9 m² del F-16 estándar), alargaba el fuselaje y añadía capacidad de combustible interno y de carga. Compitió sin éxito frente al F-15E en el programa Enhanced Tactical Fighter de la USAF en 1984. Se construyeron dos prototipos (uno monoplaza XL-1 y uno biplaza XL-2, este último con motor General Electric F110) que la NASA utilizó desde 1988 para estudiar el flujo laminar supersónico y el control de la capa límite en ala delta.