General Dynamics F-16 Fighting Falcon F-16XL

Le F-16XL a remplacé l'aile delta tronquée classique par une aile delta à flèche composée (« cranked-arrow ») qui doublait largement la surface alaire (58,8 m² contre environ 27,9 m² pour le F-16 standard), allongeait le fuselage et augmentait la capacité de carburant interne et d'emport. Il a été battu par le F-15E dans le programme Enhanced Tactical Fighter de l'USAF en 1984. Deux prototypes ont été construits (un monoplace XL-1 et un biplace XL-2, ce dernier équipé d'un moteur General Electric F110), que la NASA a utilisés à partir de 1988 pour étudier l'écoulement laminaire supersonique et le contrôle de la couche limite sur une aile delta.