Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 A-1

L'A-1 fu la prima versione di serie del Fw 190 ed entrò in produzione nel giugno 1941, dopo il lotto di preserie A-0, di cui furono completati ventotto esemplari. Era spinto dal motore radiale BMW 801 C-1, che erogava 1.560 PS (1.147 kW) al decollo, e introdusse in servizio l'ala di superficie maggiore sperimentata sul prototipo V5g — l'impostazione alare che sarebbe stata usata su tutte le versioni principali del tipo.

Il suo armamento combinava quattro mitragliatrici MG 17 da 7,92 mm — due nella fusoliera e due alla radice alare, tutte sincronizzate — con due cannoni MG FF/M da 20 mm montati nell'ala esterna. Era una batteria più potente di quella della preserie A-0, che portava sei MG 17 e nessun cannone, ma si sarebbe presto rivelata insufficiente: già sull'A-2 le MG 17 alla radice alare lasciarono il posto ai cannoni MG 151/20E.

L'A-1 portò per la prima volta il Fw 190 in combattimento. Il caccia entrò in azione sul fronte occidentale nell'agosto 1941 e si dimostrò superiore allo Spitfire Mk V, il cui unico vantaggio netto era un raggio di virata più stretto; in velocità, accelerazione, velocità di rollio e prestazioni in picchiata l'aereo tedesco aveva la meglio. L'arrivo del Fw 190 permise alla Jagdwaffe di respingere gli attacchi della RAF e mantenere la superiorità aerea locale sui cieli tedeschi fino all'estate del 1942, quando apparve lo Spitfire Mk IX.