Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 A-1

Die A-1 war die erste Serienversion der Fw 190 und ging im Juni 1941 in Produktion, nach der Vorserie A-0, von der achtundzwanzig Exemplare fertiggestellt wurden. Sie wurde vom Sternmotor BMW 801 C-1 angetrieben, der beim Start 1.560 PS (1.147 kW) leistete, und führte den Flügel mit größerer Fläche ein, der am Prototyp V5g erprobt worden war — die Flügelform, die bei allen wichtigen Versionen des Typs verwendet werden sollte.

Die Bewaffnung bestand aus vier synchronisierten MG 17-Maschinengewehren im Kaliber 7,92 mm — zwei im Rumpf und zwei an den Flügelwurzeln — sowie zwei MG FF/M-Kanonen im Kaliber 20 mm im äußeren Flügel. Das war eine stärkere Bewaffnung als bei der Vorserie A-0, die sechs MG 17 und keine Kanone trug, doch sie sollte sich bald als unzureichend erweisen: Schon bei der A-2 wichen die MG 17 an der Flügelwurzel den MG 151/20E-Kanonen.

Die A-1 brachte die Fw 190 zum ersten Mal in den Kampfeinsatz. Der Jäger kam im August 1941 an der Westfront zum Einsatz und erwies sich der Spitfire Mk V überlegen, deren einziger klarer Vorteil ein engerer Kurvenradius war; bei Geschwindigkeit, Beschleunigung, Rollrate und Sturzflugverhalten hatte das deutsche Flugzeug die Oberhand. Das Erscheinen der Fw 190 erlaubte es der Jagdwaffe, die Angriffe der RAF abzuwehren und die lokale Luftüberlegenheit über deutschem Himmel bis zum Sommer 1942 zu behaupten, als die Spitfire Mk IX auftauchte.