Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 A-1

L'A-1 fut la première version de série du Fw 190 et entra en production en juin 1941, après le lot de présérie A-0 dont vingt-huit exemplaires furent achevés. Il était propulsé par le moteur en étoile BMW 801 C-1, donnant 1 560 PS (1 147 kW) au décollage, et introduisit en service l'aile de plus grande surface essayée sur le prototype V5g — la cellule alaire qui serait utilisée sur toutes les versions majeures du type.

Son armement combinait quatre mitrailleuses MG 17 de 7,92 mm — deux dans le fuselage et deux à l'emplanture des ailes, toutes synchronisées — avec deux canons MG FF/M de 20 mm montés dans la partie extérieure de l'aile. C'était une batterie plus puissante que celle de la présérie A-0, qui portait six MG 17 et aucun canon, mais elle se révélerait bientôt insuffisante : dès l'A-2, les MG 17 d'emplanture cédèrent la place à des canons MG 151/20E.

L'A-1 mena le Fw 190 au combat pour la première fois. Le chasseur entra en action sur le front de l'Ouest en août 1941 et se montra supérieur au Spitfire Mk V, dont le seul avantage net était un rayon de virage plus serré ; en vitesse, en accélération, en taux de roulis et en piqué, l'appareil allemand avait le dessus. L'arrivée du Fw 190 permit à la Jagdwaffe de repousser les attaques de la RAF et de conserver la supériorité aérienne locale sur le ciel allemand jusqu'à l'été 1942, quand apparut le Spitfire Mk IX.