Focke-Wulf Fw 190 Fw 190 A-1

El A-1 fue la primera versión de serie del Fw 190 y entró en producción en junio de 1941, después de la preserie A-0, de la que se completaron veintiocho ejemplares. Montaba el motor radial BMW 801 C-1, calificado en 1.560 PS (1.147 kW) al despegue, y estrenaba el ala de mayor superficie ensayada en el prototipo V5g, la plataforma alar que se usaría en todas las versiones importantes del tipo.

Su armamento combinaba cuatro ametralladoras MG 17 de 7,92 mm —dos en el fuselaje y dos en las raíces alares, todas sincronizadas— con dos cañones MG FF/M de 20 mm montados en el ala exterior. Era una batería más potente que la de la preserie A-0, que llevaba seis MG 17 y ningún cañón, pero se quedaría corta muy pronto: ya en el A-2 las MG 17 de la raíz alar dejaron paso a cañones MG 151/20E.

El A-1 llevó el Fw 190 a su bautismo de fuego. El caza entró en combate en el frente occidental en agosto de 1941 y se mostró superior al Spitfire Mk V, cuya única ventaja clara era un radio de viraje más cerrado; en velocidad, aceleración, velocidad de alabeo y comportamiento en picado el alemán se imponía. La llegada del Fw 190 permitió a la Jagdwaffe rechazar los ataques de la RAF y conservar la superioridad aérea local sobre el cielo alemán hasta el verano de 1942, cuando apareció el Spitfire Mk IX.