Eurofighter Typhoon Tranche 3 / 3A

La Tranche 3 parte dagli ultimi velivoli della Tranche 2 con miglioramenti aggiunti, e fu divisa nelle parti A e B. Il primo monoposto doveva essere consegnato a metà 2014. Queste macchine hanno la schiena rinforzata, con adattatori per serbatoi conformati che si distinguono a occhio nudo come piccole protuberanze, e il muso rinforzato per sostenere il maggior peso del radar CAPTOR-E. Il sistema di scarico del carburante in volo fu spostato sotto le ali. In totale furono riprogettati circa trecentocinquanta componenti per disporre di maggiore capacità di calcolo, di raffreddamento, di trasmissione dati e di energia elettrica. Il contratto della Tranche 3 cofinanziò inoltre il programma comune di eliminazione delle obsolescenze, destinato a risolvere quelle di alcune unità avioniche dei lotti 2 e 3. Quanto al software, i lotti 2 e 3 sono identici, cosicché i velivoli di Tranche 3 volano con i pacchetti P1EA e P1EB. I blocchi del lotto sono tre: il blocco 20 apporta la capacità di portare due serbatoi conformati — nel febbraio 2013 si parlava di 4500 libbre di carburante aggiuntivo e nelle prove in galleria del vento dell'aprile 2014 di due serbatoi da millecinquecento litri —; il blocco 25, corrispondente alla Phase A, incorpora il missile Meteor, il missile da crociera Storm Shadow e l'opzione del Taurus, insieme al previsto CAPTOR-E, il collegamento bidirezionale con il Meteor che permette di riprogrammare l'arma in volo, la comunicazione ad alta velocità tra radar e l'impiego del radar a scansione elettronica come disturbatore; e il blocco 30, corrispondente alla Phase B, restò in fase di negoziazione con l'accento posto sulla soppressione delle difese antiaeree, i missili antinave, le bombe plananti e i contenitori da ricognizione, tra cui il DB-110 e l'AREOS. L'ultimo velivolo di Tranche 3A fu consegnato nel 2019 a Germania, Italia e Regno Unito, e nel 2020 alla Spagna.