Eurofighter Typhoon Tranche 3 / 3A

Die Tranche 3 geht von den letzten Flugzeugen der Tranche 2 mit zusätzlichen Verbesserungen aus und wurde in die Teile A und B unterteilt. Der erste Einsitzer sollte Mitte 2014 ausgeliefert werden. Diese Maschinen tragen den verstärkten Rücken mit Adaptern für konforme Zusatztanks, die auf den ersten Blick als kleine Ausbuchtungen zu erkennen sind, sowie den verstärkten Bug, der das höhere Gewicht des Radars CAPTOR-E trägt. Das System zur Treibstoffablassung im Flug wurde unter die Tragflächen verlegt. Insgesamt wurden rund dreihundertfünfzig Teile neu konstruiert, um mehr Rechenkapazität, Kühlung, Datenübertragung und elektrische Energie bereitzustellen. Der Vertrag der Tranche 3 finanzierte zudem das gemeinsame Programm zur Beseitigung von Obsoleszenzen mit, das einige Avionikbaugruppen der Chargen 2 und 3 betraf. Software-seitig sind die Chargen 2 und 3 identisch, sodass die Flugzeuge der Tranche 3 mit den Paketen P1EA und P1EB fliegen. Die Charge umfasst drei Blöcke: Block 20 bringt die Fähigkeit, zwei konforme Zusatztanks mitzuführen — im Februar 2013 war von 4500 Pfund zusätzlichem Treibstoff die Rede, und bei den Windkanalversuchen im April 2014 von zwei Tanks mit je eintausendfünfhundert Litern —; Block 25, entsprechend der Phase A, integriert den Flugkörper Meteor, den Marschflugkörper Storm Shadow und die Option des Taurus, zusammen mit dem vorgesehenen CAPTOR-E, dem bidirektionalen Datenlink mit dem Meteor, der die Umprogrammierung der Waffe im Flug erlaubt, der Hochgeschwindigkeitskommunikation zwischen Radaren und dem Einsatz des elektronisch gescannten Radars als Störsender; und Block 30, entsprechend der Phase B, blieb in Verhandlung, mit Schwerpunkt auf Luftverteidigungsunterdrückung, Antischiffsraketen, Gleitbomben und Aufklärungsbehältern, darunter DB-110 und AREOS. Das letzte Tranche-3A-Flugzeug wurde 2019 an Deutschland, Italien und das Vereinigte Königreich sowie 2020 an Spanien ausgeliefert.