Eurofighter Typhoon Tranche 3 / 3A

La Tranche 3 parte de los últimos aparatos de la Tranche 2 con mejoras añadidas, y se dividió en las partes A y B. El primer monoplaza debía entregarse a mediados de 2014. Estas máquinas llevan el dorso reforzado, con adaptadores para depósitos conformados que se distinguen a simple vista como pequeños abultamientos, y el morro reforzado para soportar el mayor peso del radar CAPTOR-E. El sistema de vaciado de combustible en vuelo pasó a situarse bajo las alas. En total se rediseñaron unas trescientas cincuenta piezas para disponer de más capacidad de cálculo, de refrigeración, de transmisión de datos y de energía eléctrica. El contrato de la Tranche 3 cofinanció además el programa común de eliminación de obsolescencias, destinado a resolver las de algunas cajas de aviónica de las tandas 2 y 3. En cuanto al software, las tandas 2 y 3 son idénticas, de modo que los aparatos de Tranche 3 vuelan con los paquetes P1EA y P1EB. Los bloques de la tanda son tres: el bloque 20 aporta la capacidad de llevar dos depósitos conformados —en febrero de 2013 se hablaba de 4500 libras de combustible adicional y en los ensayos en túnel de viento de abril de 2014 de dos depósitos de mil quinientos litros—; el bloque 25, correspondiente a la Phase A, incorpora el misil Meteor, el misil de crucero Storm Shadow y la opción del Taurus, junto al previsible CAPTOR-E, el enlace bidireccional con el Meteor que permite reprogramar el arma en vuelo, la comunicación de alta velocidad entre radares y el empleo del radar de barrido electrónico como perturbador; y el bloque 30, correspondiente a la Phase B, quedó en negociación con el acento puesto en la supresión de defensas antiaéreas, los misiles antibuque, las bombas planeadoras y los contenedores de reconocimiento, entre ellos el DB-110 y el AREOS. El último aparato de Tranche 3A se entregó en 2019 a Alemania, Italia y el Reino Unido, y en 2020 a España.