Eurofighter Typhoon DA6

DA6 fu il secondo biposto del programma e fu costruito dalla EADS España a Siviglia. Era destinato ad ampliare l'inviluppo di prestazioni e a collaudare i sistemi di climatizzazione e respirazione, il collegamento dati MIDS e il sistema di visualizzazione montato sul casco. Volò per la prima volta il 31 agosto 1996 con Alf de Miguel González ai comandi. Dal 20 luglio 1998 effettuò prove ad alta temperatura a Morón, e nel giugno 1999 fu collaudato in volo un giubbotto refrigerante per il pilota. Le prove di formazione di ghiaccio nell'hangar climatico del centro di collaudo di Boscombe Down si conclusero nel gennaio 2000, e nello stesso luogo fu completata nel maggio di quell'anno una campagna sui sistemi ambientali svolta insieme al DA1. Nel 2001 iniziarono le prove del comando vocale. Il 21 novembre 2002 il velivolo precipitò a circa cento chilometri a sud di Madrid a seguito di un doppio spegnimento dei motori causato da stalli del compressore; i due membri dell'equipaggio si eiettarono. DA6 aveva accumulato 326 ore di volo in 362 sortite. Per coprirne l'assenza, DA1 fu trasferito in Spagna dall'8 aprile 2003.